КАНАТИ, БАРАБАНИ Й БЛОКИ

Відповідно до правил Котлонадзору на кожний вантажопідйомний канат, установлень на кранах, необхідно мати сертифікат заводу-виготовлювача або акт випробувань, що підтверджує придатність його до експлуатації. Канати, що не мають документів про проведені випробування, використовувати забороняється.

З метою запобігання каната від передчасного зношування треба після запасування й кріплення перевірити його роботові на холостому ходу машини, звернувши особливу увагу на правильність укладання витків на барабан.

Канат на барабан повинен намотуватися рівними щільними рядами без перегинів, як правило, в одна куля. При проходженні каната через блоки не можна допускати зіскакування зі струмків і заклинювання його галузей між блоком і обоймою.

При виконанні технічного обслуговування у встановлений термін канати необхідно змазувати. Для Мастило сталевих канатів варто використовувати універсальне графітне мастило ВУС-А, що відповідно до технічних вимог рекомендується застосовувати в інтервалі температур від —25 до 50 °С. Мастило для канатів не повинно містити абразивних механічних домішок, а також кислот і лугів. Дозволяється змазувати канати технічним вазеліном, змішаним із графітом.

Перед нанесенням Мастило поверхня каната очищають від бруду металевою щіткою й промивають гасом. Мастило наносять на канат дерев'яною лопаточкою або кистю. Для кращого зчеплення з поверхнею каната Мастило рекомендується підігрівати. Правильно нанесене мастило не повинно відшаровуватися та лупитися. Разова витрата мастильного матеріалу на 1 м каната залежно від діаметра для первинного просочення й поверхневого мастило наведень у табл. 9.

Таблиця 9

Діаметр каната, мм	Витрата мастильного матеріалу на 1 м, г	Діаметр каната, мм	Витрата мастильного матеріалу на 1 м, г
Первинне просочення	Поверхневе Мастило	Первинне просочення	Поверхневе Мастило
13,0—15,0	63-72	21-24	34,5—37,0	160—170	54—57
17,5—19,5	81—95	24—32	39,0—43,5	180—200	60—67
21,5—24,0	104—112	35—38	47,5—50,0	220—240	73—79
26,0—28,0	122—130	41-43	56,0—60,0	255—265	85—86
30,0—32,3	140—150	46—51

Сталеві канати, що мають значні ушкодження, заміняють. Канат бракують, якщо втрачені його рівномірна звивка або круглий перетин, обірвалася хоча б одне з пасом, оголився прядив'яний сердечник, поверхня піддалася сильної корозії або число обривів дротиків на кроці звивки и перевищило допускається норму, що (табл. 10).

Таблиця 10.

Первісний коефіцієнт запасу міцності при встановленому правилами Госгортехнадзора відношенні D/d	Число обривів дротів на довжині кроку звивки, при якому канат винний бути забракований, для канатів з одним органічним сердечником
6 x 19	6 x 37	6 x 61	18 x 19
До 6	11 6	22 И	36 18	36
Від 6 до 7	11 7	26 13	38 19	38
Понад 7	11 8	30 15	11 20	40

Примітки. 1. D — діаметр барабана, мм; d — діаметр каната, мм.

2. У чисельнику дана хрестова звивка, у знаменнику - однобічна.

Для визначення кроку звивки на поверхні каната між пасмами наносять мітку й від її уздовж осі каната відраховують стільки пасом, скільки їх є в перетині. Отримана довжина і є кроком звивки. Якщо канат має поверхневе зношування або корозію дротиків, те число обривів дротиків на кроці звивки при бракуванні повинне бути зменшене у відповідності з наступними вимогами.

Зменшення діаметра дротів, %					30 і більше
Число обривів дротів на кроці звивки, % норм, зазначених у таблиці 10.

При зношуванні або корозії, що досягли 40% і більше від первісного діаметра дротів, канат бракують. Ушкодження каната від зношування або корозії визначають мікрометром або іншим міряльним інструментом достатньої точності. Для виміру відгинають кінець дроту в місці обриву на ділянці найбільшого зношування. Після очищення поверхні дроту від бруду й корозії вимірюють діаметр.

Якщо число обривів дротів на кроці звивки, зношування або корозія не перевищують припустимої норми, те при подальшій експлуатації каната необхідно ретельно спостерігати за його станом і записувати результати оглядів у журнал.

Технічне обслуговування барабанів і блоків полягає в періодичному контролі стану їхніх поверхонь і виконанні Мастило. Змазують осі блоків і барабанів універсальної середовищ-неплавким мастилом під тиском. Барабани й блоки, що мають тріщини або відколи, заміняють. Форма канавки блоків або барабанів повинна забезпечувати гарне прилягання каната без заклинювання й зайвих зазорів. Блоки зі слідами зношування на робочих поверхнях необхідно періодично переточувати. Переточування допускається в межах 30% товщини обода. Блоки, установлені на вантажно-розвантажувальній машині, не повинні мати радіального биття, що перевищує 0,2 мм. При окружній швидкості понад 1 м/с смороду підлягають статичному балансуванню.

<== попередня сторінка	\|	наступна сторінка ==>
ХОДОВЕ УСТАТКУВАННЯ	\|	МУФТИ Й ГАЛЬМА

Не знайшли потрібну інформацію? Скористайтесь пошуком google:

Генерація сторінки за: 0.005 сек.