Випробування карданних передач

При перевірці міцності карданного валу один його кінець жорстко закріплюють до рами стенда, а інший закручують електродвигуном через редуктор з великим передаточним відношенням до повного руйнування карданного валу або до граничної величини моменту прийнятої технічними умовами.

При випробуванні карданного валу на критичну величину вібрацій вал встановлюють на стенд, який має електродвигун постійного струму з великим діапазоном регулювання частоти обертання або двигун перемінного струму з варіатором . Швидкість обертання карданного валу підвищують до появи сильних коливань, які реєструються стробоскопом, вібровимірювальною апаратурою та швидкісною фотозйомкою.

Випробування ведучих мостів

Випробування ведучих мостів виконують за методиками, аналогічними методикам випробувань коробок передач. Також вимірюються вібрації, плями контакту шестерень, ККД головної передачі, температурну характеристику та жорсткість конструкції заднього мосту.

Жорсткість заднього мосту встановлюють шляхом прикладення навантаження до площинок на яких кріпляться ресори. Деформацію балки вимірюють у декількох місцях стрілковими індикаторами. У головній передачі крутний момент прикладають до ведучого валу, а сам картер і напівосі прикріплюють до рами стенда. Схема установки мосту приведена на рис. 66.

Довговічність на півосей визначають на стендах, що дозволяють створювати циклічне знакозмінне навантаження. Один кінець напівосі з’єднують з механічним або гідравлічним силозбуджувачем, що створює циклічний момент, а інший з рамою стенда.

Для випробування автомобільних на півосей на втомлену міцність застосовують універсальні стенди, на яких крім високочастотного резонансного навантаження можливо за допомогою додаткових гідравлічних пристроїв здійснюють низькочастотне навантаження на півосей.

<== попередня сторінка	\|	наступна сторінка ==>
Тема №4	\|

Не знайшли потрібну інформацію? Скористайтесь пошуком google:

Генерація сторінки за: 0.004 сек.