Студопедия
Новини освіти і науки:
МАРК РЕГНЕРУС ДОСЛІДЖЕННЯ: Наскільки відрізняються діти, які виросли в одностатевих союзах


РЕЗОЛЮЦІЯ: Громадського обговорення навчальної програми статевого виховання


ЧОМУ ФОНД ОЛЕНИ ПІНЧУК І МОЗ УКРАЇНИ ПРОПАГУЮТЬ "СЕКСУАЛЬНІ УРОКИ"


ЕКЗИСТЕНЦІЙНО-ПСИХОЛОГІЧНІ ОСНОВИ ПОРУШЕННЯ СТАТЕВОЇ ІДЕНТИЧНОСТІ ПІДЛІТКІВ


Батьківський, громадянський рух в Україні закликає МОН зупинити тотальну сексуалізацію дітей і підлітків


Відкрите звернення Міністру освіти й науки України - Гриневич Лілії Михайлівні


Представництво українського жіноцтва в ООН: низький рівень культури спілкування в соціальних мережах


Гендерна антидискримінаційна експертиза може зробити нас моральними рабами


ЛІВИЙ МАРКСИЗМ У НОВИХ ПІДРУЧНИКАХ ДЛЯ ШКОЛЯРІВ


ВІДКРИТА ЗАЯВА на підтримку позиції Ганни Турчинової та права кожної людини на свободу думки, світогляду та вираження поглядів



Контакти
 


Тлумачний словник
Авто
Автоматизація
Архітектура
Астрономія
Аудит
Біологія
Будівництво
Бухгалтерія
Винахідництво
Виробництво
Військова справа
Генетика
Географія
Геологія
Господарство
Держава
Дім
Екологія
Економетрика
Економіка
Електроніка
Журналістика та ЗМІ
Зв'язок
Іноземні мови
Інформатика
Історія
Комп'ютери
Креслення
Кулінарія
Культура
Лексикологія
Література
Логіка
Маркетинг
Математика
Машинобудування
Медицина
Менеджмент
Метали і Зварювання
Механіка
Мистецтво
Музика
Населення
Освіта
Охорона безпеки життя
Охорона Праці
Педагогіка
Політика
Право
Програмування
Промисловість
Психологія
Радіо
Регилия
Соціологія
Спорт
Стандартизація
Технології
Торгівля
Туризм
Фізика
Фізіологія
Філософія
Фінанси
Хімія
Юриспунденкция






Порядок виконання роботи

1.6.1 Розрахунок пускових опорів

R1, R2. Вихідні данні для розрахунку знаходяться в табл. 1.1 для варіанту, вказаного викладачем.

1.6.1.1 Нормальний пуск. Задається момент перемикання і визначається максимальний пусковий момент , де Мн - номінальний момент двигуна. Для визначення М*1 необхідно розрахувати величину - відношення максимального моменту при пуску до моменту перемикання:

, (1.1)

де ;

; Ерн - напруга на кільцях нерухомого розімкнутого ротора (каталожні данні); Iрн - номінальний струм фази ротора (каталожні данні).

- внутрішній опір фази ротора, Sн - номінальне сковзання; m - кількість ступенів пуску. Тоді максимальний момент при пуску рівен . Далі див. п.1.6.1.3.

1.6.1.2 Форсований пуск. Задається пусковий момент і знаходиться момент перемикання . Для чого розраховується величина за формулою:

, (1.2)

де R* - те саме, що й в п.1.6.1.1.

Тоді момент перемикання .

Далі розрахунки для нормального і форсованого пуску співпадають.

1.6.1.3 Розрахунок пускових опорів. Опір R1, який закорочують на першому ступені пуску,

, (1.3)

опір R2 закорачують на другому ступені пуску,

. (1.4)

1.6.2. Розрахунок кіл динамічного гальмування. Точний розрахунок кіл динамічного гальмування АД з ФР дуже великий, тому звичайно обмежуються приблизним розрахунком постійного струму збудження, який подається в обмотку статору АД, і інколи розраховується опір, який додають у коло ротора, виходячи з умов забезпечення мінімального часу гальмування. Максимальний гальмівний момент Мд.г. буде знаходитись в межах , якщо постійний струм збудження, який подається у статор АД буде знаходитись в межах , де ІС х.х. - струм холостого ходу статору. Величина струму ІСх.х. двигунів, призначених для тривалого режиму роботи, складає , а для двигунів, призначених для повторно-короткочасного режиму, . На підставі розрахованого струму Із і величини джерела напруги постійного струму Uп розраховується обмежуючий опір у колі постійного струму Rобм.:

. (1.5)

Опір, який додається в коло ротора при динамічному гальмуванні, вибирається у відповідності з формулою:

. (1.6)

1.6.3 Розрахунок опору ступеня противмикання. Опір Rг.п. винаходиться як різниця між повним опором для режиму противмикання і опором на першому ступені пуску

, де . Тоді . (1.7)

1.6.4 Розрахунок уставлення спрацювання реле противмикання KV1. Напруга спрацювання реле KV1 повинна бути такою, щоб при пуску, коли ротор АД нерухомий, воно не спрацювало, а в момент реверсу обертання поля статору KV1 розмикало свої контакти. Цій умові відповідає налагодження реле на напругу спрацьовування:

. (1.8)

1.6.5 Розрахунок часу спрацювання реле часу КТ1 та КТ2. При розрахунку часу спрацьовування реле прискорення, механічні характеристики АД приймаються лінійними (це справедливо до моментів пуску Мпуск£ 0,7Мкр. З урахуванням вищевказаного, час розгону АД на першій ступені прискорення

, (1.9)

де ТМ1 - електромеханічна стала часу на першій ступені прискорення;

;

- момент інерції (GD2 - каталожні данні);

w0 - кутова частота обертання поля статору;

S1 - сковзання на першій ступені прискорення;

, .

Час розгону АД на другому ступені прискорення (R1 - закорочено)

, (1.10)

де ТМ2 - електромеханічна стала часу на другому ступені прискорення;

;

, .

З урахування власного часу спрацювання контакторів КМ3 і КМ4 tсрп. КМ » 0,02 с налагоджувальний час витримки для КТ1 та КТ2

; . (1.11)

1.6.6 Усі розраховані величини заносяться до табл. 1.3.

Таблиця 1.3

R1, Ом R2, Ом Rд.г., Ом Rг.п., Ом Із, А UспрKV1 В tспрКТ1, c tспрКТ2, c

 

1.6.7 Налагодження класичної релейно-контакторної схеми керування. Перед налагодженням необхідно переконатись, що напруга знята зі стенду (КМ вимкнений, автомати QF1 i QF2 вимкнені, перемикач S4 знаходиться у положенні «РЕЛЕЙНО-КОНТАКТОРНЕ КЕРУВАННЯ»).

Вихідне положення тумблерів перед налагодженням:

S1 - «Робота КТ1»;

S2 - «Робота КТ2»;

S3 - «Відкл. РС».

Вмикається КМ і автомат QF2. При цьому подається напруга на схему керування.

1.6.7.1 Налагодження КТ. Тумблер S1 перемикається в положення «Налагодження КТ1». Електросекундомір РТ зовнішнім важелем на його циферблаті встановлюють в нуль. Тумблер S3 перемикається в положення «Ввімк. РС». При цьому подається напруга на електросекундомір і відраховується час до тих пір, доки не замкнуться контакти КТ1. Після заміру tспр КТ1 тумблер S3 перемикається у вихідне положення «Відкл. РС». Величина tспр КТ1 змінюється регулівним гвинтом на його магнитній системі. Здійснюється декілька вмикань і вимикань електросекундоміра з метою встановлення розрахованного часу tспр КТ1. Після налагодження tспр КТ1 тумблер S1 перемикається в положення «Робота КТ1».

1.6.7.2 Налагодження КТ2. Здійснюється налагодження так саме, як і в п.1.6.7.1, за виключенням: тумблер S2 перемикається в положення «Робота КТ2». Далі всі операції аналогічні вищеописаним. По закінченню налагодження тумблер S2 перемикається в положення «Робота КТ2».

1.6.7.3 Налагодження реле противовмикання KV1. Налагодження реле KV1 зводиться до установлення його напруги спрацювання за допомогою повзуна магнітної системи у відповідності з Uспр.KV1. Кінцеве підлагодження Uспр.KV1 здійснюється при пробних пусках і реверсах АД.

1.6.8 Випробування роботи схеми. Вмикається автомат QF1, після чого схема готова до роботи. Здійснюється декілька пусків і гальмувань АД за допомогою кнопок керування SB3, SB4, SB5 і спостерігається робота релейно-контакторної апаратури на лицевій панелі стенду.

1.6.9 Налагодження схеми мікропроцесорного керування.

Вихідне положення тумблерів перед налагодженням:

S4 знаходиться у положенні «МІкропроцесорне КЕРУВАННЯ»

S1 - «Налаштування КТ1»;

S2 - «Налаштування КТ2»;

QF1 - увімкнений;

QF2 - вимкнений.

1.6.9.1 Опис налаштування таймерів реле

Для налаштування таймерів реле на передній панелі EASY натиснути кнопку «ОК». Далі на екрані мікропроцесорного реле вибрати необхідний таймер та за допомогою кнопок «ВНИЗ» та «ВВЕРХ» встановити таймери на час спрацювання що було розраховано згідно завдання.

1.6.10 Випробування роботи схеми з керуванням від мікропроцесорного реле. Вмикається автомат QF1, після чого схема готова до роботи. Здійснюється декілька пусків і гальмувань АД за допомогою кнопок керування SB6 та SB7. Спостерігається робота релейно-контакторної апаратури на лицевій панелі стенду.




Переглядів: 356

Не знайшли потрібну інформацію? Скористайтесь пошуком google:

 

© studopedia.com.ua При використанні або копіюванні матеріалів пряме посилання на сайт обов'язкове.


Генерація сторінки за: 0.006 сек.