Головний гальмівний циліндр

Головний гальмівний циліндр (рис. 1.4) гідравлічного приводу гальм складається з двох окремих камер , з'єднаних з незалежними гідравлічними контурами. Перша камера пов'язана з правим переднім і лівим заднім гальмівними механізмами , друга - з лівим переднім і правим заднім гальмівними механізмами .

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

КПОТРА401.30.00.00.000 ПЗ

Головний циліндр забезпечений бачком , внутрішня порожнина якого розділена перегородкою на два відсіки . Кожен відсік живить одну з камер головного циліндра.

Рисунок 1.4 – Будова гальмівного циліндра з бачком

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

КПОТРА401.30.00.00.000 ПЗ

1– кришка; 2 – прокладка; 3 – бачок; 4 – втулка; 5 – упорний болт; 6 – прокладка; 7 – корпус; 8 – прокладка; 9 – вимикач вогнів заднього ходу; 10 – пружина; 11 – шайба; 12 – манжет; 13 – клапан; 14 – поршень; 15, 16 – манжети; 17 – регулювальний гвинт; 18 –штопорне кільце; 19 – шайба; 20, 22 –зовнішні манжети; 21 – проставочна шайба; 23 – упорная шайба; 24 – поршень; 25 – клапан; 26 – манжет; 27 – шайба; 28 – пружина; 29 – втулка.

При натисканні на педаль гальма поршні головного циліндра починають переміщатися , робочими крайками манжет перекривають компенсаційні отвори , камери і бачок разобщаются і починається витіснення гальмівної рідини. На автомобілях , оснащених антиблокувальною системою гальм ( ABS) , в отвори головного гальмівного циліндра вкручені штуцера трубок , що підводять гальмівну рідину до гідравлічного блоку ABS .

На автомобілях без ABS на головному гальмівному циліндрі встановлені регулятори тиску , які при гальмуванні коригують тиск гальмівної рідини в задніх гальмівних механізмах , виключаючи можливість випереджаючої блокування задніх коліс. Це досягається пропорційним зменшенням тиску в задніх гальмах стосовно тиску в передніх . Співвідношення значень тиску в передніх і задніх колісних циліндрах при різних значеннях зусилля на педалі наведено в таблиці 1.2.

Таблиця 1.2 – Співвідношення значень тиску в контурах гідроприводу гальм, який підтримує регулятор тиску.

Тиск в передньому кулісному циліндрі, МПа	Тиск в задньому кулісному циліндрі, МПа

5,4

Змн.

Арк.

№ докум.

Підпис

Дата

Арк.

КПОТРА401.30.00.00.000 ПЗ

1.3.5 Ручне стоянкове гальмо

Стоянкове гальмо - частина гальмівної системи, призначена для утримання транспортного засобу в нерухомому стані щодо опорної поверхні (рис. 1.5).

Гальмо стоянки призначений для загальмування автомобіля на стоянках і утримання його на ухилах.

Стоянкове гальмо приводиться в дію рукою , за допомогою важеля, який знаходиться між місцем водія і розташованим поруч пасажирським сидінням.

Рисунок 1.5 – Будова ручного стоянкового гальма

1 – кронштейн; 2 – виключатель; 3 – гвинт; 4 – зубчастий сектор; 5 – вал; 6 – собачка; 7 – пружина; 8 – кнопка; 9 – штовхач; 10 – рукоятка; 11 – важіль стояночного гальма; 12 – контргайка; 13 – регулювальна гайка; 14 – скоба; 15 – кожух; 16 – штопор; 17 – вал; 18 – різьбовой наконечник тросика; 19 – чохол.

Не знайшли потрібну інформацію? Скористайтесь пошуком google:

Генерація сторінки за: 0.003 сек.