• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Тлумачний словник
Авто
Автоматизація
Архітектура
Астрономія
Аудит
Біологія
Будівництво
Бухгалтерія
Винахідництво
Виробництво
Військова справа
Генетика
Географія
Геологія
Господарство
Держава
Дім
Екологія
Економетрика
Економіка
Електроніка
Журналістика та ЗМІ
Зв'язок
Іноземні мови
Інформатика
Історія
Комп'ютери
Креслення
Кулінарія
Культура
Лексикологія
Література
Логіка
Маркетинг
Математика
Машинобудування
Медицина
Менеджмент
Метали і Зварювання
Механіка
Мистецтво
Музика
Населення
Освіта
Охорона безпеки життя
Охорона Праці
Педагогіка
Політика
Право
Програмування
Промисловість
Психологія
Радіо
Регилия
Соціологія
Спорт
Стандартизація
Технології
Торгівля
Туризм
Фізика
Фізіологія
Філософія
Фінанси
Хімія
Юриспунденкция

Перевірка гальмівних колодок, дисків та барабанів

1) Встановити автомобіль на підйомник або домкрат;

2) Зняти переднє колесо;

3) Перевірити через отвір в корпусі гальмівної скоби стан колодок (рис.5.8). Якщо товщина фрикційних накладок менше2 мм, слід замінити гальмівні колодки.

Рисунок 1.7 – Отвір в супорті для перевірки товщини фрикційних накладок гальмівних колодок

4) Для перевірки ступеня зносу гальмівних колодок заднього гальмівного механізму потрібно зняти колесо і гальмівний барабан, виміряти товщину фрикційних накладок штангенциркулем або лінійкою (рис. 5.9).

Рисунок 1.8 – ­­­Вимірювання товщини фрикційних накладок штангенциркулем

Потрібно замінити гальмівні колодки у таких випадках:

- товщина накладок менше 1 мм;

- поверхня накладок замаслена ;

- накладки неміцно з'єднані з основою.

5) Виміряти діаметр робочої поверхні гальмівного барабана (рис.5.10). Гранично допустимий діаметр гальмівного барабана 182 мм , номінальний діаметр - 180 мм. При необхідності замінити барабан.

Гальмо стоянки повинен утримувати автомобіль на ухилі 25% при переміщенні важеля в салоні автомобіля на 6-7 зубців (клацань) храпового пристрою.

Перевірку правильності регулювання стоянкового гальма виконуйте такий спосіб.

Рисунок 1.9 – Схема перевірки стоянкового гальма

1. Знайти поблизу місця стоянки вашого автомобіля естакаду або навантажувальний пандус висотою H = 1,25 м при довжині в'їзду L = 5 м. Таке співвідношення відповідає ухилу 25 %.

2. За відсутності такого пандуса для спрощеної перевірки стоянкового гальма поставити автомобіль на рівному майданчику . Важіль перемикання передач встановити в нейтральне положення , підійміть повністю важіль стоянкового гальма. Вийдіть з автомобіля і спробуйте зрушити його з місця. Якщо вам це вдалося , необхідно терміново відрегулювати привід стоянкового гальма.

Для попередження раптової відмови гальмівної системи ретельно перевіряйте стан всіх трубопроводів. Замінюйте деталі новими , якщо є найменший сумнів у їх придатності . Всі гумові деталі гальмівних вузлів (шланги , манжети і пр. ) незалежно від їх стану замінюйте новими через 100 000 км пробігу або 5 років експлуатації (залежно від того , що настане раніше) , щоб попередити раптові їх розриви через старіння .

Відповідно до вимог заводу-виробника гальмівна рідина підлягає заміні через кожні 40 000 км пробігу або 1 рік експлуатації (залежно від того , що настане раніше) .

Перевіряйте герметичність зовнішнім оглядом :

- Зверху -під капота ;

- Знизу автомобіля (на підйомнику або оглядовій канаві ) ;

- З боків автомобіля зі знятими колесами.

При перевірці гідроприводу гальмівної системи необхідно оглянути:

1) Бачок головного гальмівного циліндра (рис. 5.2).

Рисунок 1.10 – Бачок головного гальмівного циліндра

2) З'єднання трубопроводів з головним гальмівним циліндром (рис. 5.3).

Рисунок 1.11 – З'єднання трубопроводів з головним гальмівним циліндром

3) Перевірити , чи немає витоку рідини із з’єднань гальмівних трубок з шлангами (рис.5.4).

Рисунок 1.12 – З’єднання гальмівного шланга з гальмівними трубками

4) Ретельно оглянути гальмівні шланги і їх з'єднання з гальмівними механізмами . Шланги не повинні мати тріщин , надривів і потертостей.

Рисунок 1.13 – З’єднання гальмівного шланга з гальмівним супортом

5) Оглянути з'єднання шлангів з робочими циліндрами , клапани для випуску повітря гальмівних механізмів передніх коліс (рис. 5.6).

Рисунок 1.14 – З’єднання гальмівного шланга з гальмівним супортом

6) Оглянути з'єднання трубопроводів з робочими циліндрами , клапани для випуску повітря гальмівних механізмів задніх коліс (рис. 5.7).

Рисунок 1.15 – З’єднання гальмівної трубки з робочим гальмівним циліндром.

7) Перевірити кріплення трубопроводів в тримачах (трубопроводи прокладені по лівій стороні днища кузова). Ослаблення або поломка

Переглядів: 311

Не знайшли потрібну інформацію? Скористайтесь пошуком google:

© studopedia.com.ua При використанні або копіюванні матеріалів пряме посилання на сайт обов'язкове.