Керування асинхронними двигунами у функції часу

Заняття № 5

Принципи автоматичного керування електроприводами. Схеми керування асинхронними двигунами з короткозамкненим ротором

В умовах сільськогосподарського виробництва здебільшого автоматизують керування пуском і гальмування асинхронних електродвигунів.

При пуску і гальмуванні з часом змінюються значення струмів у колах статора і ротора, обертаючий момент, швидкість обертання та інші параметри двигуна. Підтримувати величину цих параметрів в заданих межах можна відповідним перемиканням електричних кіл, зміною опору пускових і гальмівних резисторів, регулюванням напруги живильної електромережі та іншими способами. Керування пуском і гальмуванням асинхронних двигунів переважно здійснюється у функції часу, струму або швидкості.

Керування асинхронними двигунами у функції часу

Керування у функції часу полягає в тому, що перемикання електричних кіл, зміну опору пускових і гальмівних резисторів, підвищення або зниження напруги здійснюють в певний час, коли параметри двигуна (струм, момент, швидкість та ін.) досягають заданих значень. Час контролюється за допомогою реле часу з відповідними витримками часу. Керування у функції часу можливе для усіх типів двигунів і на практиці найбільш поширене.

Рис. 1. Принципіальна електрична схема керування пуском асинхронного двигуна з фазним ротором у функції часу

Керування пуском асинхронного двигуна з фазним ротором у функції часу (рис. 1) здійснюють так. Натисканням на кнопку «Пуск» SВ2подають напругу на котушку лінійного контактора КМ1.Він спрацьовує і своїми головними замикаючими контактами вмикає обмотку статора двигуна в електричну мережу, а допоміжним замикаючим контактом шунтує кнопку SВ2і подає напругу на котушку реле часу КТ1.Двигун розганяється при ввімкненому в коло ротора блоці пускових резисторів R1...R6.Реле часу КТ1 спрацьовує і своїм замикаючим контактом з видержкою часу подає напругу на котушки контактора прискорення КМ2 та реле часу КТ2,внаслідок чого вони спрацьовують. При спрацюванні контактора КМ2 замикаються його головні замикаючі контакти і закорочують перший ступінь блока резисторів R1...R3. Двигун продовжує розганятися при зменшеному опорі роторного кола. При спрацюванні реле КТ2 з видержкою часу подається напруга на котушку контактора прискорення КМЗ. Він спрацьовує і своїми головними замикаючими контактами закорочує другий (останній) ступінь блока резисторів R4...R6,допоміжним замикаючим контактом переводить котушку контактора КМ3на саможивлення, а допоміжним розмикаючим контактом розмикає кола котушок контактора КМ2 та реле КТ1 і КТ2,позбавляючи їх живлення. Далі двигун розганяється при повністю закороченому блоці резисторів R1...R6до швидкості, що відповідає навантаженню на його валу.

<== попередня сторінка	\|	наступна сторінка ==>
	\|	Керування асинхронними двигунами у функції струму

Не знайшли потрібну інформацію? Скористайтесь пошуком google:

Генерація сторінки за: 0.004 сек.