• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Тлумачний словник
Авто
Автоматизація
Архітектура
Астрономія
Аудит
Біологія
Будівництво
Бухгалтерія
Винахідництво
Виробництво
Військова справа
Генетика
Географія
Геологія
Господарство
Держава
Дім
Екологія
Економетрика
Економіка
Електроніка
Журналістика та ЗМІ
Зв'язок
Іноземні мови
Інформатика
Історія
Комп'ютери
Креслення
Кулінарія
Культура
Лексикологія
Література
Логіка
Маркетинг
Математика
Машинобудування
Медицина
Менеджмент
Метали і Зварювання
Механіка
Мистецтво
Музика
Населення
Освіта
Охорона безпеки життя
Охорона Праці
Педагогіка
Політика
Право
Програмування
Промисловість
Психологія
Радіо
Регилия
Соціологія
Спорт
Стандартизація
Технології
Торгівля
Туризм
Фізика
Фізіологія
Філософія
Фінанси
Хімія
Юриспунденкция

SAFE OPERATION OF THE SHIP

The International Convention for the Safety of Life at Sea is concerned with safety and health on ships. The Regulations include all aspects such as: safe conditions of workplaces, keeping ladders and companionways clear of obstructions, provision and maintenance of non-slip walking surfaces, adequate lighting heating and ventilation, appropriate instructions.

The master of the ship shall be supplied with data necessary to maintain sufficient intact stability under service conditions to enable the ship to withstand the critical damage.

There shall be permanently exhibited, for the officer in charge of the ship, plan showing clearly for each deck and hold the boundaries of the watertight compartments, the openings with the means of closure and position of any controls, and the arrangements for the correction of any list due to a casualty whether the ship is upright or listed.

In no case shall any subdivision load line mark be placed above the deepest load line in salt water as determined by the strength of the ship and/or the International Convention.

Ship shall be provided with an efficient bilge pumping plant and draining any watertight compartment, which is neither a permanent oil compartment nor a permanent water compartment.

The main steering gear shall be of adequate strength and sufficient to steer the ship at maximum service speed. The main steering gear and rudder stock shall be designed so that they are not damaged at maximum astern speed.

ANSWER THE QUESTIONS: 1. What is the International Convention for the safety of life at sea concerned with? 2. Where and when was the convention adopted? 3. What do the Regulations include? 4. What is necessary to enable the ship to withstand the critical damage? 5. What shall the master of the ship be supplied with? 6. Is it important to have a plan of the ship? 7. What shall the ship be provided with? 8. What strength and design shall the main steering gear have?

Переглядів: 399