ПРИЗНАЧЕННЯ І ТТД КШМ Р-142Н.

Командно штабна машина Р-142Н призначена для організації безперервного управління і забезпечення зв’язку по КХ і УКХ радіоканалах, утворених власними засобами та окремою радіостанцією середньої потужності (РСП) у тактичній ланці управління. КШМ забезпечує засекречування каналів зв’язку за допомогою власної спецапаратури (режим Б).

Рисунок 1.1 – КШМ Р-142Н.

КШМ Р-142 дозволяє ведення радіозв’язку в одній КВ (Р-130М) та трьох УКВ (Р-111, Р-123) радіомережах (радіонапрямках). Радіозасоби КШМ обслуговують радіозв’язок у КВ діапазоні 1, 5–10,99 МГц та УКВ діапазоні 20–52 МГц.

Рисунок 1.2 – КШМ Р-142Д “Деймос”.

В КШМ забезпечено керування і радіозв’язок по всіх радіостанціях з робочих місць – ПК, ПР, ПО; з винесеного телефонного апарату (ВТА) двох проводною лінією довжиною до 500 м. Всього в КШМ передбачено 5 робочих місць: два робочих місця для командира (ПК-1, ПК-2) і по одному робочому місцю для офіцера, начальника КШМ і радіотелеграфіста (ПО, ПР1 і ПР2).

КШМ забезпечує стійке управління і зв’язок із однотипними КШМ на стоянці та в русі; автономно і в складі вузла зв’язку, на середньопересеченій місцевості на відстані, що зазначена у таблиці 1.

Таблиця 1.1 Вибір антен в залежності від відстані до кореспондента та умов роботи.

Тип радіостанції	Тип антени	Вид зв’язку	Дальність зв’язку (км)	Діапазон частот (МГц)	Умови роботи
На стоянці	В русі
Р-130М	АШ-4	ТФ, ТГ		1,5-10,99	+ + +	+ +
АЗВ
Диполь
Р-111	АШ-3,4	ТФ, ТГ		20-52	+ +	+
КША
Р-123МТ	АШ-4	ТФ, ТГ		20-51,5	+ +	+
КША
Р-809М2	АШ	ТФ		100-149,975	+
ДКА

Засоби зв’язку КШМ забезпечують:

- симплексний телефонний радіозв’язок у режимі А з усіх робочих місць та із ВТА двох проводною лінією довжиною до 500 м по лінії Л2;

- симплексний телефонний радіозв’язок у режимі Б за допомогою СА Т-219 із робочих місць ПК1, ПК2, ПР1 та із ВТА по лінії Л1;

- слуховий телеграфний зв’язок по КХ радіостанції Р-130М із робочого місця ПР2;

- слуховий телеграфний зв’язок по УКХ радіостанціях Р-111 і Р-123 з допомогою телекодової приставки;

- симплексний телефонний радіозв’язок у режимах А і Б каналами зовнішньої радіостанції середньої потужності;

- слуховий телеграфний радіозв’язок каналами зовнішньої радіостанції середньої потужності (РСП) з робочого місця ПР2;

- роботу у режимі швидкодія (ШД);

- кодування телеграфної інформації;

- автоматичну ретрансляцію сигналів по НЧ;

- прийом та передачу циркулярного та вибіркового виклику кореспондентів;

- запис та відтворення інформації;

- внутрішній зв’язок та службовий зв’язок з зовнішніми абонентами.

У КШМ передбачена можливість забезпечення:

- передачі інформації радіостанцією Р-130М в режимі швидкодії при установці датчика Р-014Д;

- передачі інформації в телеграфному режимі датчиком П-590А по радіостанціях Р-111, Р-123МТ і Р-130М при установці, апаратури М-125м і датчика П-590А;

- безпошукового та безпідстроєчного симплексного радіозв'язку в діапазоні 100 - 149,975 МГц при установці радіостанції Р-809М2.

Джерелами живлення апаратури КШМ, є:

- при русі автомобіля - генератор Г-290;

- на стоянці автомобіля - електроагрегат АБ-1-П/30-М1-V, винесений з відсіку.

При живленні КШМ від електроагрегату необхідно стежити, щоб споживачі електричної енергії, які не використовуються, були відключені (потужність, що віддається генератором електроагрегату, становить 1 кВт).

Генератор Г-290 і генератор електроагрегату працюють в буферному режимі з акумуляторними батареями 4 х 5НКТБ-80 (4 х 5НКЛБ-70, 4 х 5НКЛБ-70С).

Номінальна напруга бортмережі - 26 В.

КШМ може транспортуватися по залізниці і військово-транспортною авіацією в літаку АН-12Б.

Автомобіль ГАЗ-66 з нормальним навантаженням має витрату палива 24 л на 100 км при русі зі швидкістю 30 - 40 км / год. по шосе в літню пору року.

Двигуну автомобіля для нормальної роботи потрібно бензин А-76 ГОСТ 2084-67. Автомобіль має два паливних баки місткістю по 105 л.

Допустима глибина подоланого броду автомобілем на твердому дну не більше 0,8 м.

Для нормальної роботи електроагрегату потрібно бензин А-72, ГОСТ 2084-67.

Мастило двигуна електроагрегату проводиться маслом АКП-10, АСП-10, змішаним з бензином у співвідношенні 1: 25.

Витрата палива при нормальній потужності - 0,86 кг / ч. Ємність паливного бака - 7 л.

Кузов КШМ опалюється нагрівником ОВ-65. Дизельне паливо надходить із спеціального бака, встановленого зовні кузова. Витрата палива не більше 1,2 л/г.

Фільтровентиляційною установкою ФВУ-100Н забезпечується всередині кузова обмін повітря і надлишковий тиск.

Габаритні розміри КШМ відповідають ГОСТ 9238-83 при розміщенні на залізничній платформі:

- довжина - 6060 мм;

- ширина - 2400 мм;

- висота - 3300 мм.

Ширина ходу передніх коліс складає 1800 мм, а задніх коліс - 1750 мм.

Вага укомплектованої КШМ з екіпажем не більше 5970 кг.

Навантаження на передню вісь складає 2880 кг, а на задню - 3090 кг.

Радіус повороту автомобіля (по передньому буферу) складає 9,5 м.

Не знайшли потрібну інформацію? Скористайтесь пошуком google:

Генерація сторінки за: 0.006 сек.