Навантаження від нестандартних транспортних засобів, що пропускаються в спеціальному режимі

Згідно п. 5.3 [5], пролітна будова повинна бути розраховане на пропуск спеціальних транспортних засобів в одиночному порядку. Для цього уздовж напряму руху в межах проїзної частини (поза смугами безпеки) на пролітній будові розташовують навантаження НК, представлене одиночним чотиривісним візком з навантаженням на кожну вісь 18К (кН) (рис. 24). У відповідності с п. 4.5 [5], клас навантаження До для розрахунку мостових споруд і труб на дорогах всіх категорій приймають рівним 14. Таким чином, нормативне навантаження НК представлене вісьма зосередженими силами інтенсивністю 9K = 9 × 1,4 тс = 12,6 тс кожна.

Рис. 24. Схема розташування навантаження НК

Коефіцієнт надійності за навантаженням γ_f - для навантаження НК приймають рівним 1,0. Динамічний коефіцієнт 1 + μ приймають рівним 1,10 при λ > 5. У нашому випадку λ = 20,9 м, тобто умова виконується. Таким чином, інтенсивність зосередженої сили від розрахункового навантаження НК складе 12,6 тс × 1,1 = 13,86 тс.

Призначення навантажень від візка НК проводиться по тому ж алгоритму, як для навантажень АК. Результатом завдання навантажень будуть два завантаження: завантаження №7 «НК нормативная» (рис. 3.25) і завантаження №8 «НК расчетная» (рис.3.26).

Рис. 25. Завантаження №7 «НК нормативная»

Рис. 26. Завантаження №8 «НК расчетная»

Читайте також:

<== попередня сторінка	\|	наступна сторінка ==>
Завдання навантажень на пролітну будову моста	\|	ЗАВДАННЯ НА ВИКОНАННЯ ЛАБОРАТОРНОЇ РОБОТИ

Не знайшли потрібну інформацію? Скористайтесь пошуком google:

Генерація сторінки за: 0.005 сек.