Дизельне паливо.

На відміну від карбюраторних двигунів, у циліндри яких надходить з карбюратора готова пальна суміш, у дизелів пальна суміш утворюється безпосередньо в циліндрах, куди паливо і повітря подаються окремо. Ця відмінність визначає особливості будови системи живлення дизелів Внаслідок особливостей робочого процесу і головним чином застосування високого ступеня стиску дизелі вигідно відрізняються від карбюраторних двигунів меншою (на 30-35 %) витратою палива. Цим пояснюється широке застосування дизелів на важких вантажних автомобілях. На вітчизняні дизельні автомобілі МАЗ, КраЗ встановлюють чотиритактні V-подібні дизелі Ярославського моторного заводу (ЯМЗ) — 6-циліндрові ЯМЗ-236, 8- циліндрові ЯМЗ-238 і 12-циліндрові ЯМЗ-240, потужність яких відповідно 103,176 і 220 кВт (180, 240 і 300 к. с). Усі ці дизелі уніфіковані, тобто багато деталей кривошипио-шатунного і газорозподільного механізмів (гільзи циліндрів, поршні, шатуни, вкладиші, клапани), а також окремі прилади системи живлення в них однакові. На автомобілях КамАЗ встановлюють також чотиритактні 8-циліндрові дизелі ЯМЗ-740, потужність яких 154 кВт (210 к. с). За будовою системи живлення усі ці дизелі майже однакові

Система живлення дизелів

При сезоном ТО- знімають та промивають карбюратор і бензонасос - промивають паливний бак - продувають повітрям паливо проводи

При ТО-2- виконують роботи ТО-1 - перевіряють та регулюють рівень палива в поплавцевій камері карбюратора - регулюють карбюратор на холостий хід

При ТО-1:- перевіряють надійність кріплень приборів системи живлення - перевіряють справність привода керування карбюратора - зливають відстій з паливних фільтрів та промивають їх - промивають на замінюють масло в повітряному фільтрі

Перевіряють оглядом герметичність з’єднань системи живлення - перевіряють рівень палива в паливному бак

ТО системи живлення карбюраторного двигуна

Основні несправності та ТО системи живлення карбюраторного двигуна

№пп	Несправність	Причина
	Карбюратор готує бідну пальну суміш (чути постріли в карбюратор)	- низький рівень палива в поплавковій камері карбюратора - неповне закриття повітряної заслінки при запуску двигуна - засмічення паливних жиклерів і збільшення діаметру повітряних жиклерів - негерметичність кріплення карбюратора - зношування важеля привода бензонасоса або підсмоктування
	Карбюратор готує багату пальну суміш (чути постріли в вихлопну трубу)	- збільшений рівень палива в поплавцевій камері карбюратора - неповне відкриття повітряної заслінки при прогрітому двигуні - нещільне закриття голки поплавка - порушена герметичність клапана економайзера - порушене регулювання якості суміші системи холостого хода - засмічення повітряних жиклерів або збільшення діаметру паливних
	При різкому відкриттю дросельної заслінки двигун глохне	- не працює прискорювальний насос, негерметичність зворотного клапана - засмічення розпилювача прискорювального насоса - заїдання нагнітаючого клапана прискорювального насоса

При ЩТО :

<== попередня сторінка	\|	наступна сторінка ==>
Паливо для газобалонних автомобілів.	\|	Будова системи живлення

Не знайшли потрібну інформацію? Скористайтесь пошуком google:

Генерація сторінки за: 0.001 сек.