Підшипники ковзання

До складу будь-якої механічної системи входить вузол, призначений для передачі зусилля між двома поверхнями, рухомими одна відносно іншої. Такий вузол називається підшипником і забезпечує рух в одному або двох напрямах, запобігаючи йому в інших напрямах. Підшипники поділяють на два типи за видом відносного руху: підшипники ковзання і підшипники кочення.

Підшипник ковзання − це опора, в якій рухомі, одна відносно іншої, поверхні знаходяться в контакті ковзання. Ці підшипники поділяються по напряму дії навантаження. Радіальний підшипник (рисунок 1.1, а)сприймає навантаження F_r, перпендикулярне осі валу і утримує вісь валу, що обертається у фіксованому положенні. Упорний підшипник несе осьове навантаження і допускає обертання валу. Існують такі конструкції підшипників, які передають як радіальне F_r, так і осьове F_A навантаження (радіально-упорні підшипники).

Нормальна робота підшипника можлива, якщо навантаження рівномірно розподілене по довжині втулки. Проте, якщо відстань між двома підшипниками велика, прогин валу або неточності складання можуть призвести до перекосу цапф в підшипниках. Тоді на краї втулок діятиме підвищений тиск, і це може викликати заїдання та руйнування втулок і цапф. Знизити вплив перекосу можна зменшенням відношення довжини втулки до її діаметра або використовуючи підшипник, який здатний пристосовуватися до прогину і перекосу вала. Прикладом такого підшипника є підшипник, що самовстановлюється, наприклад, із сферичною посадковою поверхнею. При перекосі вала сферична втулка може повертатися щодо корпусу так, що її вісь стає паралельно до осі валу.


а	б
Рисунок 1.1 – Схема підшипників ковзання: а– радіальний підшипник; б – радіально-упорний підшипник; 1 – корпус; 2 - вкладка; 3 – отвір для подачі мастильного матеріалу; 4 – цапфа; 5 – канавка роздачі мастильного матеріалу

<== попередня сторінка	\|	наступна сторінка ==>
	\|	Робота підшипника ковзання

Не знайшли потрібну інформацію? Скористайтесь пошуком google:

Генерація сторінки за: 0.017 сек.