З.10.Технічне обслуговування кривошипно-шатунного

Механізму.

Щоденне технічне обслуговування (ЩО). 1. Запустити двигун і прослухати його роботу на різних режимах.

2. Очистити двигун від пилу і бруду.

Двигун очищають скребками і миють гасом за допомогою щітки, після чого витирають насухо.

Перше технічне обслуговування (ТО-1). Перевірити кріплення двигуна до рами і кріплення на ньому приладів. Під час перевірки кріплення опор двигуна гайки необхідно роз шплінтувати, підтягнути їх до відказу і знову за шплінтувати.

Друге технічне обслуговування (ТО-2). 1. Закріпити двигун на рамі.

2. Закріпити піддон картера.

3. Перевірити компресію у циліндрах двигуна.

4. Перевірити герметичність з'єднання головки з блоком циліндрів, при
необхідності підтягнути гайки і болти її кріплення.

Перед підтягуванням кріплення головки циліндрів двигун ЗИЛ-130 прогрівають. Гайки необхідно підтягувати спеціальним динамометричним

ключем, що дає можливість контролювати момент затягування, який не повинен перевищувати 7,3-7,8 кГм. Гайки підтягують, починаючи від центра і поступово переміщуючись до країв.

ПРАКТИЧНЕ ЗАНЯТТЯ №2

Будова та взаємодія деталей газорозподільного механізму двигуна.

1.МЕТА РОБОТИ

Ознайомитися з будовою та принципом роботи газорозподільного механізму двигуна. Визначити основні несправності газорозподільного механізму.

2.МАТЕРІАЛЬНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ

Двигун автомобіля.

Плакати по газорозподільному механізму двигуна.

Деталі газорозподільного механізму.

3. ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ РОБОТИ:

На практичному занятті студенти ознайомлюються з газорозподільним механізмом, розподільним валом і його приводом з штовхачами, штангами і коромислами, клапанами і пружинами, з основними несправностями газорозподільного механізму.

В процесі ознайомлення і вивчення викладач проводить опитування студентів з вивченого матеріалу.

Не знайшли потрібну інформацію? Скористайтесь пошуком google:

Генерація сторінки за: 0.004 сек.