• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Силовим контролером.

Рис. 3.6. Схема керування

Контролером ККП-102.

В – ввідний вимикач;

ВА – аварійний вимикач;

КнР – кнопка підготовки схеми;

Кр1-Кр26 – контролер;

КЛЗ – спільний контактор;

КЛП – контактор підіймання;

М – електродвигун підіймання;

R1- R5 – пускорегулювальні резистори;

R6 – резистор динамічного

гальмування;

ВКП – кінцевий вимикач підіймання.

2. Схема керування асинхронним двигуном з фазним ротором.

А) з силовим контролером ККТ-61А.

крановим механізмом з

М – електродвигун приводу;

YAN – електромагніт гальма;

R1, R2, R3- пускорегулювальні

опори;

К1–К12 –контакти контролера;

КА1–КА3-реле максимального

струму;

SA КМ – лінійний контактор;

SB – кнопка запуску ПЗК;

SQ1, SQ2 – кінцеві (шляхові)

вимикачі обмеження руху;

SQ3 – кінцевий вимикач люку

кабіни;

FU – запобіжники в колі

керування;

SA – аварійний вимикач.

Напруга на контролер подається через ПЗК. Одна з фаз подається безпосе- редньо, а дві інші через контролер, що забезпечує зміну порядку чергування фаз,- реверсування двигуна. Робота контролера пояснюється діаграмою стану контактів.

При нейтральному положенні ручки контролера через контакти К12 забез -печується запуск панелі ПЗК.

При першому положенні «вперед» замкнуті контакти 3-7 живлення двигуна і К11, - живлення КМ через SQ2.

Контакти 2,4,6,8,10 переключення комбінацій резисторів роторного кола розімкнені, тобто всі опори введені в роторне коло повністю і створюють симетричну зірку. Пуск двигуна при характеристиці «1».

При другому положенні К2 шунтують частину опору R2, опір роторного кола зменшується і тім самим збільшуються оберти двигуна.

При подальшому переміщенні ручки замикаються контакти 4,6,8,10 і шунтують ступені резисторів,- вмикаються наступні ступені прискорення.

При першому положенні «назад» замкнені К1 і К5, на статор подається напруга з іншим порядком чергування фаз,- реверс двигуна. Інші режими комутуються аналогічно як при русі вперед.

В) з магнітним контролером типу ТСА.

Переглядів: 569