• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Будова та принцип роботи компресійної холодильної машини.

Парова компресійна машина складається з випарників 7, 8, компресора 5, конденсатора 4 і терморегулювальний вентиль 10. Для поліпшення режиму роботи в схему холодильної машини включається ряд допоміжних апаратів: мастиловідділювача, фільтри, осушувачі, теплообмінники, ресивери й інші, а також прилади автоматичного регулювання, керування, захисту, контролю і сигналізації.

Схема парової компресійної машини:

1 - ресивер; 2 - вентилятор; 3 - електродвигун; 4 - конденсатор; 5 - компресор;

6 - реле тиску; 7, 8 - випарники; 9 - теплообмінник; 10 - вентиль теплорегулюючий; 11- фільтр

Робота парової компресійної холодильної машини протікає в такий спосіб. Холодильний агент, що знаходиться у випарнику, кипить при низькій температурі, сприймаючи тепло від охолоджуваного середовища. Компресор відсмоктує з випарника пари, що утворилися, холодильного агента і, стискаючи них, нагнітає в конденсатор. У процесі стиску в компресорі збільшується тиск пар холодильного агента, а температура їх підвищується значно вище температури середовища, що оточує конденсатор.

У конденсаторі пари холодильного агента, віддаючи теплоту пароутворення навколишньому середовищу, конденсуються й у рідкому стані при температурі конденсації надходять у переохолоджувач (теплообмінник), де переохолоджуються і через регулюючий вентиль знову надходять у випарник, після чого холодильний цикл повторюється.

Кількість тепла, що холодильна машина віднімає за одна година від охолоджуваного середовища, називається холодопроизводительностью машини і виражається в ккал/ч.

1.3.2. Компресори холодильних машин.

У холодильних машинах застосовуються в основному поршневі і ротаційні компресори.

У залежності від конструкції ці компресори підрозділяються на відкриті, без сальникові і герметичні. У відкритих компресорів кінець колінчатого вала виходить з картера через сальникове ущільнення, що не забезпечує надійної герметизації компресора. У без сальникових компресорів ротор електродвигуна монтується на загальному валові з компресором і знаходиться в

Компресор відкритого типу 2ФВ-4/4,5 фреоновий, вертикальний, не прямоточний, двоциліндровий. Основними його частинами являються картер 2, блок циліндрів 3 із клапанною дошкою 4 і кришкою 5, кривошипно - шатунний механізм 9,14, клапанна група, сальник 13, а також усмоктувальний і нагнітальні клапани. Підставою компресора служить чавунний картер, на верхньому фланці якого укріплений за допомогою шпильок блок циліндрів із клапанною коробкою і кришкою циліндрів. На бічних фланцях блоку циліндрів змонтовані усмоктувальні і нагнітальний запірні вентилі. У картері компресора розміщений кривошипно-шатунний механізм, що складається з колінчатого вала і шатунів. Колінчатий вал спирається на бронзові втулки, запресовані в картері. Одним кінцем колінчатий вал виходить через отвір у бічній кришці картера назовні і служить для кріплення маховика 11, якому через клиноремінну передачу передається обертання від електродвигуна.

Поршні 7 відлиті з алюмінієвого сплаву і мають два ущільнювальні кільця й одне мастилоскидаюче. Кріпляться поршні до верхньої голівки шатунів за допомогою пальців 8. Клапани усмоктувальній і нагнітальні розміщаються на клапанній дошці. Змащення тертьових поверхонь компресора здійснюється розбризкуванням мастила, залитого в картер, за допомогою шатунів. Для забезпечення герметичності компресора всі з'єднання деталей постачені прокладками із севанитової гуми, а вихід колінчатого вала з картера ущільнений двома сильфонними сальниками. Компресор входить до складу холодильних агрегатів ФАК-1.1Е и ФАК-1.5МЗ, що використовуються в холодильних машинах для охолодження збірних холодильних камер.

Герметичні поршневі компресори є основними компресорами для холодильних машин, застосовуваних у холодильному устаткуванні. Розміщення компресора з електродвигуном у єдиному суцільнозварному кожусі виключає необхідність у чепцевих ущільнювачах, що підвищує його надійність, виключає витік фреону. На мал. 150 показані герметичний компресор ФГ-0,7~3 і його основні частини. В даний час виробляються герметичні компресори холодопроизводительностью від 100 до 2800 ккал/ч. Вони входять до складу холодильних агрегатів, використовуваних у побутових холодильниках і різних типах холодильного устаткування.

Компресор 2ФВ-4/4,5 поршневий відкритого типу:

1 – кришка картера; 2 – картер; 3 – блок циліндрів; 4 – дошка клапанна; 5 – кришка компресора (голівка); 6 – шпильки з гайками; 7 – поршень;

8 – палець; 9 – шатун; 10 – пробка; 11 – маховик; 12 – кришка сальника; 13 – ущільнення сальникове; 14 – вал колінчастий.

Герметичний компресор ФГ – 0,7 ~ 3:

1 – дошка клапанна; 2 – поршень; 3 – голівка (кришка) циліндра; 4 – трубка всмоктувальна; 5 – вентиль всмоктувальний; 6 – крильчатка; 7 – кожух; 8 – ротор електродвигуна; 2 – статор електродвигуна; 10 – вал ексцентриковий; 11 – корпус;

12 – шатун.

Переглядів: 6562