Керування асинхронними двигунами у функції швидкості

Керування у функції швидкості можна здійснювати за допомогою реле швидкості, що безпосередньо контролюють швидкість, або реле, які реагують на зміну інших величин, що перебувають у прямій залежності від швидкості. Для двигунів постійного струму такою величиною є ЕРС, а для двигунів змінного струму — ЕРС, або частота струму ротора.

Рис. 3.Принципіальна електрична схема керування пуском асинхронного двигуна з фазним ротором у функції частоти струму ротора.

Керування пуском асинхронного двигуна з фазним ротором у функції частоти струму ротора (рис. 3) здійснюється за допомогою реле частоти КF,магнітний потік якого створюється спільною дією протилежно направлених магніторушійних сил котушки і короткозамкненого витка (гільзи) реле. На початку пуску частота струму ротора висока, тому струм в короткозамкненому витку і його розмагнічуюча дія великі, тому магнітний потік реле порівняно малий. Через це реле КF не спрацьовує і двигун розганяється при ввімкненому в коло ротора блоці пускових резисторів R1...R3.При зростанні швидкості двигуна частота струму ротора знижується, струм в короткозамкненому витку і його розмагнічувальна дія зменшується, а магнітний потік реле збільшується. Коли швидкість двигуна і частота струму ротора досягають певних значень, реле КFспрацьовує і своїм замикаючим контактом подає напругу на котушку контактора прискорення КМ2.Контактор КМ2 спрацьовує і закорочує блок резисторів R1...R3.Далі двигун розганяється при закороченому блоці резисторів до швидкості, що відповідає його навантаженню.

Якщо при пуску двигуна застосовують кілька ступенів блока резисторів, то стільки ж треба мати реле, відрегульованих на різні частоти струму, при яких вони повинні спрацьовувати.

<== попередня сторінка	\|	наступна сторінка ==>
Керування асинхронними двигунами у функції струму	\|	Схеми пуску асинхронних двигунів

Не знайшли потрібну інформацію? Скористайтесь пошуком google:

Генерація сторінки за: 0.005 сек.