• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Організація перевізного процесу на автомобільному транспорті.

Рух автомобілів під час перевезення вантажів і пасажирів повинен бути організований так, щоб була забезпечена найбільша продуктивність і найменша собівартість перевезень, а також забезпечувалися умови безпеки руху.

Для цього існують різні системи організації руху автомобілів на автотранспорті.

Автомобільні перевезення підрозділяються на:

- міські, здійснювані в межах риси міста;

- приміські – за межі міста на відстань до 50 км;

- міжміські – за межі міста чи іншого населеного пункту на відстань більш 50км;

- міжнародні – за межі території країни.

Системи організації руху при міських і магістральних (міжміських) перевезеннях істотно відрізняються.

В міських перевезеннях - існують дві системи перевезень чи маршрутів:

- маятниковий рух (вантажі перевозяться між двома пунктами);

- кільцевий рух (автомобілі обслуговують не менше 3-х пунктів).

Існує кілька різновидів маятникового руху.

Простий маятниковий маршрут, коли перевезення вантажу здійснюється в одному напрямку (рис 6.1, а); перевезення вантажу в двох напрямках на усій відстані (рис 6.1, б); перевезення вантажу в одному з напрямків (зворотному) здійснюються на частині відстані перевезення (рис 6.1, в); віяловий маршрут – коли з одного пункту розвозитися вантаж по декількох пунктах чи навпаки – завозиться на один пункт, наприклад вантажний двір (рис 6.1, г)

а) в)

б)

г)

Рис. 6.1. Різновиди маятникового руху.

1 – пункт навантаження; 2 – пункт розвантаження; 3 – рух автомобіля в завантаженому стані; 4 - рух автомобіля в порожньому стані; 5 – пункт виконання здвоєних вантажних операцій.

Кільцевий рух застосовується в тих випадках, коли не можна використовувати маятникові маршрути, через відсутність вантажу в зворотному напрямку і т.д.

При плануванні кільцевого руху необхідна точна інформація про наявність вантажу, його кількість, призначення, потужність пунктів навантаження та розвантаження.

Рис. 6.2. Різновиди кільцевого руху.

1 – пункт навантаження; 2 – пункти часткового розвантаження; 3 – пункт доставки вантажів; 4 – пункти часткового довантаження автомобілів.

Існує кілька різновидів кільцевого руху.

Розвізний маршрут коли з одного пункту навантаження вантаж розвозиться за одну їздку по кількох пунктах розвантаження (рис 6.2, а); збірний маршрут коли з кількох пунктів навантаження вантаж збирається та перевозиться за одну їздку до одного пункту розвантаження (рис 6.2, б); кільцевий маршрут, при якому пункти навантаження, розвантаження, чи виконання здвоєних операцій можуть бути розташовані в довільному порядку по маршруту руху автомобілів; перевезення в цьому випадку можуть здійснюватися між будь-якими двома пунктами по маршруту руху.

Організація перевізного процесу на магістральних автодорогах.

Магістральні перевезення – це перевезення на маршрутах великої довжини. Існує дві системи магістральних перевезень:

- наскрізна, при якій перевантажень вантажу в шляху немає, маються зупинки для заправлення автомобіля й відпочинок водія;

- дільнична, при якій вантаж передається за допомогою перевантаження через склад, з використанням знімного кузова, причепів, напівпричепів; довжина ділянки вибирається такою, щоб водій міг повернутися у своє автогосподарство за одну їздку, тобто повний оборот повинний бути виконаний протягом однієї робочої зміни шофера.

Способи обслуговування рухомого складу водіями.

Виходячи з норм законодавства на автотранспорті розроблені і застосовуються 4 способи обслуговування автомашин водіями.

Для наскрізної системи:

- одиночна їзда – один автомобіль обслуговує один шофер;

- бригадна їзда – один автомобіль обслуговується бригадою з двох чоловік;

- змінна їзда – коли до одного автомобіля прикріплюється бригада з декількох шоферів, але кожен шофер працює на своїй ділянці.

Для дільничної системи:

- змінно – групова їзда – коли за кожною ділянкою закріплена бригада з декількох шоферів, що обслуговує кілька автомобілів, що рухаються тільки в межах даної ділянки. Водії працюють позмінно на різних автомобілях.

Переглядів: 943