• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Автомобільні дороги. Класифікація автомобільних доріг.

Автомобілі, як самохідні екіпажі пред'являють ряд вимог до автодоріг:

Автодороги повинні забезпечувати зручний, безпечний рух з високими швидкостями і мінімальною собівартістю перевезення вантажів і пасажирів.

Для цього дорогі повинні бути високої якості, мати положисті уклони, великі радіуси, гарне покриття.

Автодороги розділяють на п'ять категорій у залежності від перспективної інтенсивності руху, якій для кожної категорії поставлено у відповідність мінімальну гарантовану швидкість руху.

Існують також граничні допустимі норми проектування плану та поздовжнього профілю автомобільних доріг до яких слід віднести:

- найбільші поздовжні уклони, ‰;

- розрахункові відстані видимості поверхні дороги та зустрічного автомобіля, м;

- найменші радіуси кривих в плані та профілі.

У поперечному профілі дорога має земляне полотно, верхнє покриття (одяг).

Проїжджа частина В – це смуга, де відбувається безпосередній рух автотранспорту – асфальт-бетон, цемент-бетон і т.д.

Ширина проїжджої (рис 6.3) частини визначається як:

(6.8)

де с – ширина колії автомобіля 1,6-1,8 м;

а – ширина кузова автомобіля 2,0-2,5 м.

х – відстань від кузова до суміжної смуги.

у – відстань від середньої частини задніх коліс до краю проїжджої частини.

Рис. 6.3. Параметри проїжджої частини автодороги

Відстані х та у залежать від швидкості руху та визначаються за формулою:

(6.9)

де V – швидкість руху, км/год.

Дорожні покриття.

Для створення міцної і рівної поверхні доріг улаштовується спеціальне зміцнення проїзної частини, називане дорожнім одягом чи дорожнім покриттям.

Це тверда монолітна конструкція, що повинна витримувати навантаження від автомобілів і дії всіх природних факторів.

Дорожній одяг може складатися з одного чи декількох шарів.

1-й шар - покриття чи верхній шар, має шар зносу, що періодично відновляється в процесі зносу;

2-й шар - основа несучої частини дорожнього одягу забезпечує передачу навантаження на додатковий підстильний шар і безпосередньо на ґрунт земляного полотна

3-й шар - додатковий шар основи (дренувальний шар з піску, шлаку, гравійно-пісчаних сумішей і т.п.)

Типи дорожніх покрить

Прийнято виділяти чотири типи дорожнього покриття:

- низькі;

- перехідні;

- удосконалені полегшені;

- удосконалені капітальні.

Перетинання автомобільних доріг.

Перетинання автодоріг між собою й автодоріг із залізницями влаштовують як в одному рівні так і в різних рівнях. Перетинання автодоріг із залізницями в одному рівні здійснюється з улаштуванням переїздів - регульованих і нерегульованих

При перетинання автодоріг в одному рівні збільшується інтенсивність руху і виникає задача забезпечення безпеки руху. Ці пересічення можуть бути регульовані чи нерегульовані за допомогою дорожніх знаків, світлофорів, регулювальників тощо і призводять до зниження швидкості в перетинах, знижують пропускну здатність.

Складність перетинання оцінюють показники складності від характеру перетинань. Розділенню потоків відповідає 1 бал складності, злиттю – 3 бали, перетинанню – 5 балів. Кількість балів складності розраховують за формулою:

(6.10)

де - кількість розділень маршрутів руху;

- кількість злиттів маршрутів руху;

- кількість пересічень маршрутів руху;

Складність перетинання залежить від кількості балів і відповідно пересічення можуть бути:

- простими перехрестями при m < 40 балів;

- перехрестями середньої складності при m = 40 -80 балів;

- складними перехрестями при m = 80 - 150 балів;

- дуже складними перехрестями при m > 150 балів;

Заходи по зниженню складності перехресть.

Для зниження кількості балів складності перехресть існують такі заходи, що можуть бути використані в певних умовах:

Рис. 6.4. Схема пересічення автодоріг типу “лист клевера”.

- якщо не можна здійснити перенос - влаштовують кільцевий рух, при якому перетинання заміняються злиттями і відхиленнями. При цьому немає зупинок на підході, знижується кількість балів складності, однак острівець повинний бути визначеного діаметра (від 25 до 100 м) в залежності від швидкості руху.

- влаштування перетинань у різних рівнях; такі перетинання доріг I категорії передбачаються у всіх випадках, а на дорогах інших категорій - при сумарній інтенсивності руху більш 4000 автомобілів на добу.

Схеми розв’язок бувають повні і неповні. У повних розв’язках відсутні перетинання маршрутів руху автомобілів. У неповних розв’язках можуть перетинатися маршрути руху неінтенсивних потоків автомобілів.

Приклад повної розв'язки приведений на рис. 6.4.

Переглядів: 909