• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Розрахунок потреби в паливо-мастильних матеріалах, засобах заправки і організація заправки машин

Загальні витрати палива складаються з дизельного палива і бензину тракторами і комбайнами, а також автомобілями.

Витрати палива тракторами визначаються на підставі табл. 1.1 шляхом підрахування витрат палива кожної марки тракторів

Витрати палива комбайнами визначаються на підставі наробітку в фізичних га (табл. 1.2) з урахуванням витрат палива в кг/га (додаток 9) і зводиться в табл. 2.16.

Таблиця 2.16

Витрати палива комбайнами і транспортними засобами

Витрати палива автомобілями на перевезенні вантажів визначаються по кожній марці на підставі табл. 2.3 з урахуванням лінійних норм витрати бензину і дизельного палива на 100 км руху.

Для автомобілю М-412 – 9л, ГАЗ-24 – 13л, УАЗ-452 – 16л, ГАЗ-53 – 22л, ЗІЛ-130 – 28л, МАЗ-500 – 22л, КамАЗ – 35л.

Об’єм резервуарного парку V_рн визначають по формулі

V_рн = , м³ (2.36)

де Q_дпт ,Q_дпк ,Q_дпа ,Q_ба – відповідно витрати дизельного палива тракторами, комбайнами і дизельного палива і бензину автомобілями;

к – коефіцієнт обертання резервуарного парку, який приймається рівним 12...16;

- щільність палива, приймаємо = 0,81.

Тоді на підставі потрібного об’єму резервуарного парку приймаємо нафтосховище відповідно типовим проектам на 40, 80, 150, 300 і 600 м³ з переліком основного технологічного обладнання.

В річному плані завозу нафтопродуктів передбачається поквартальна розшифровка потреби в основних сортах ПММ. Об’єм потреби і завозу корегують щомісячно при подачі заявки нафтозабезпечуючим підприємствам на наступний плановий місяць.

Найбільш прогресивний метод перевезення нафтопродуктів – централізована доставка їх в господарство. При цьому знижуються витрати на доставку паливо-мастильних матеріалів, відпадають турботи по утриманню транспортних засобів, знижується ймовірність пошкодження нафтопродуктів.

Паливо-мастильні матеріали всіх сортів повинні доставлятися транспортними автоцистернами типа АЦ-4,2-53А, АЦ-4,2-130, АЦ-500А і в окремих випадках механізованими заправними агрегатами типа МЗ-3904.

У автомобілів, призначених для доставки нафтопродуктів у бочках, глушитель повинен бути виведено під двигун чи радіатор.

Щоденно у кінці дня завідуючий нафтогосподарством передає диспетчеру авто гаража завдання по завозу ПММ на центральний нафтосклад і пункти заправки бригад.

Паливо-мастильні матеріали, які надходять в господарство, повинні мати відповідний сертифікат.

Стаціонарний пункт заправки при центральному нафтоскладі здійснює заправку автомобілів, тракторів, які виконують транспортні роботи і МТА, які працюють біля центру господарства. Іноді пункт заправки автомобілів організують при гаражі господарства.

Пункт заправки повинен мати відповідне обладнання: для прийому, збереження виробничого запасу, механізованої заправки і для контролю якості нафтопродуктів.

Трактори, які працюють біля стану бригади (до 2 км), заправляють на стаціонарному посту заправки, а решта – за допомогою механізованого заправного агрегату.

Переглядів: 1926