• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Тлумачний словник
Авто
Автоматизація
Архітектура
Астрономія
Аудит
Біологія
Будівництво
Бухгалтерія
Винахідництво
Виробництво
Військова справа
Генетика
Географія
Геологія
Господарство
Держава
Дім
Екологія
Економетрика
Економіка
Електроніка
Журналістика та ЗМІ
Зв'язок
Іноземні мови
Інформатика
Історія
Комп'ютери
Креслення
Кулінарія
Культура
Лексикологія
Література
Логіка
Маркетинг
Математика
Машинобудування
Медицина
Менеджмент
Метали і Зварювання
Механіка
Мистецтво
Музика
Населення
Освіта
Охорона безпеки життя
Охорона Праці
Педагогіка
Політика
Право
Програмування
Промисловість
Психологія
Радіо
Регилия
Соціологія
Спорт
Стандартизація
Технології
Торгівля
Туризм
Фізика
Фізіологія
Філософія
Фінанси
Хімія
Юриспунденкция

Ведучий вал,

Порожнина,

Корпус реактора,

Лопатки реактора,

Порожнина,

Колеса,

Колеса,

Лопатки насосного

3- турбінне колесо,

4- лопатки турбінного

10 – відомий вал

Зовнішня характеристика гідротрансформатора

Широке використання гідротрансформаторів в якості передачі потужності обумовлено автоматичною, без ступеневою передачею крутячого моменту на відомому валу при практично постійному режимі роботи ведучого вала.

Рис.1.3 – Зовнішня характеристика гідротрансформатора (при =const)

Крива крутячого моменту турбінного валу представляє собою криву похилу лінію, що змінюється в широкому діапазоні при практично постійному моменті насосного валу . При цьому автоматично змінюється число оборотів турбінного валу .

Гідротрансформатори з такою властивістю відносяться до гідротрансформаторів 1 класу з непрозорою характеристикою.

Ця властивість гідротрансформатора пояснюється його зовнішньою характеристикою, що представляє залежності зміни крутячих моментів насосного і турбінного валів від кількості оборотів турбінного вала .

Зміна зовнішнього навантаження на турбінне колесо не впливає на навантаження насосного колеса і, відповідно, дизеля.

Таку властивість гідротрансформатора пояснимо на підставі аналізу зміни потоку рідини на виході з турбіни (рис.1.4).

Рис.1.4 - Схема зміни напряму потоку рідини на виході із турбіни

Припустимо, що насосне колесо гідротрансформатора має постійне число оборотів і витрата рідини через колеса теж постійна, тобто =const та const. Рідина покидає насосне колесо з швидкістю при радіусі . При великому опорі на відомому валу турбінне колесо нерухоме () і потік стікає з лопаток турбіни з швидкістю на радіусі , яка дорівнює її відносній складовій . Крутячий момент на нерухомій турбіні буде дорівнювати (13)

Припустимо, що навантаження на відомому валу зменшилось, тоді турбіна начинає обертатись, з’являється окружна швидкість . Напрямок абсолютної швидкості , що діє на радіусі , знайдемо за допомогою паралелограма швидкостей. Момент турбіни при цьому буде

(14)

Аналіз абсолютних швидкостей та показує , що швидкість значно менша швидкості , оскільки радіус менший .

При подальшому збільшені числа обертів турбіни, окружна швидкість досягне значення і абсолютна швидкість потоку буде діяти з меншим радіусом . Таким чином при зменшені навантаження на турбіну, її момент зменшується, а число обертів зростає (рис.1.3).

Читайте також:

1. Ведучий теленовин: стандарти професіоналізму

Переглядів: 1249