Автомобільні дороги.

Сучасні міста є, як правило, вузлами мобільних доріг загальної мережі країни, які зв’язують їх між собою та з прилеглою міською зоною.

Відповідно з ДБН В.2.3 – 4 – 2000 в залежності від свого призначення і розрахункової інтенсивності руху транспорту дороги розділяються на 5 категорій:

1 категорія – інтенсивність руху понад 10000 трансп. один/ добу;

2 категорія - інтенсивність руху від 3000- 10000 трансп. один/ добу;

3 категорія - інтенсивність руху від 1500 - 3000 трансп. один/ добу;

4 категорія - інтенсивність руху від 150 - 1500 трансп. один/ добу;

5 категорія - інтенсивність руху до 150 транспортних одиниць за добу;

Залежно від народногосподарчого та адміністративного значення автомобільні дороги поділяються на:

- дороги державного значення;

а) магістральні;

б) регіональні;

- місцевого значення;

а) територіальні;

б) районні;

На поперечному профілі зовнішніх автомобільних доріг впродовж обох сторін проїзної частини влаштовується ґрунтові смуги – узбіччя.

Кількість смуг руху на дорогах 1 категорії в залежності від інтенсивності руху та рельєфу місцевості може бути від 4 до 8, на дорогах 2 категорії - 2 смуги, 3 категорії - 2, 4 категорії – 2, 5 категорії – 1 смуга.

Ширина смуг руху призначається в залежності від категорії дороги:

1,2 категорія – 3,75 м.

3 категорія – 3,5 м.

4 категорія – 3,0 м.

5 категорія – 4,5 м.

Ширина узбіччя:

1 категорія – 3,75 м.

2 категорія – 3,5 м.

3 категорія – 2,5 м.

4 категорія – 2,0 м.

5 категорія – 1,75 м.

Найменша ширина земляного полотна:

1 категорія – 27,5 - 43,5 м.

2 категорія – 14,5 м.

3 категорія – 12 м.

4 категорія – 10 м.

5 категорія – 8 м.

Поперечні профілі доріг:

Для руху вантажних автомобілів на підйом, при змішаному складі транспортного потоку, слід передбачити на ділянках доріг 2 – 3 категорії при середньому поздовжньому похилі 30 % - 40 % додаткові смуги проїзної частини. Ширину додаткової частини влаштовують 3,5 м. Перехід до поширеної проїзної частини слід здійснювати на ділянці довжиною 60 м. Розділювальні смуги слід розривати на 30 м кожні 2 – 5 км для проїзду спеціальних машин під час експлуатації доріг.

Проїзну частину слід проектувати з двосхилим поперечним профілем на прямих ділянках доріг 1 категорії і на кривих у плані радіусом 3000 м і більше, а також на кривих у плані радіусом більше 2000 м – для доріг інших категорій.

На кривих у плані менших радіусів слід передбачити влаштування проїзної частини з односхилим поперечним профілем ( віраж ) для забезпечення руху автомобілів з розрахунковою швидкістю.

Читайте також:

<== попередня сторінка	\|	наступна сторінка ==>
Засоби вантажних і пасажирських перевезень.	\|	Споруди.

Не знайшли потрібну інформацію? Скористайтесь пошуком google:

Генерація сторінки за: 0.005 сек.