• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Повторювальні, локомотивні, недіючі

План.

1. Світлофори прикриття (2.20) (5.7.1).

2. Загороджувальні світлофори та попереджувальні до них (2.21) (5.7.2, 5.7.3).

3. Попереджувальні світлофори (2.22) (5.8.1).

4. Повторювальні світлофори (2.23). (5.8.2).

5. Локомотивні світлофори та їх зв'язок з колійними:

5.1. на ділянках з АБ і АЛС (2.24) (5.9.1);

5.2. на ділянках, де застосовується АЛСО (2.25) (5.9.2).

6. Позначення недіючих світлофорів (2.26) (5.10).

Світлофори прикриття.

Пересічення на одному рівні та сплетіння колій, а також розвідні мости мають огороджуватися світлофорами прикриття, встановленими з обох боків на відстані не ближче 50 м від граничних стовпчиків чи початку мосту. У цих місцях світлофори повинні мати такий взаємозв’язок, при якому відкриття одного з них було б можливе тільки при забороняючих показаннях світлофорів ворожих маршрутів. На розвідних мостах відкриття світлофорів можливе тільки в разі наведеного положення мосту.

Світлофорами прикриття подаються сигнали:

· один зелений вогонь – “Дозволяється рух із встановленою швидкістю”;

· один червоний вогонь – “Стій! Забороняється проїжджати сигнал”.

Загороджувальні світлофори.

Світлофори встановлюються з правого боку в напрямку руху або над віссю колії, яка огороджена ними. Загороджувальні світлофори і попереджувальні до них, що встановлюються на перегонах перед переїздами для поїздів, що рухаються неправильною колією, можуть розміщуватися з лівого боку у напрямку руху. Нормально сигнальні вогні загороджувальних світлофорів і попереджувальних до них не горять, і в цьому положенні світлофори сигнального значення не мають. Щогли цих світлофорів мають відмінне фарбування – чорні та білі похилі смуги, що чергуються.

Загороджувальними світлофорами подається сигнал:

· один червоний вогонь – “Стій! Забороняється проїжджати сигнал”.

Попереджувальними світлофорами перед загороджувальними подається сигнал - один жовтий вогонь – “Дозволяється рух з готовністю зупинитися; основний загороджувальний світлофор закритий”.

Загороджувальними світлофорами, що застосовуються для огородження рухомого складу на станційних коліях, подається сигнал:

· один червоний вогонь ― "Стій! Забороняється проїжджати сигнал".

Попереджувальні світлофори.

Перед усіма вхідними, прохідними, загороджувальними та світлофорами прикриття мають встановлюватися попереджувальні світлофори. На ділянках з АБ, кожний прохідний є попереджувальним по відношенню до наступного світлофора. На ділянках, не обладнаних АБ, попереджувальні світлофори встановлюються від основних світлофорів на відстані, не меншій за гальмову путь, визначену для даного місця за екстреного гальмування і швидкості, що максимально реалізується, а при наявності на ділянках наближення колійних пристроїв АЛС – на відстані, не меншій гальмової путі за екстреного гальмування з врахуванням відстані, яку проходить поїзд за час, необхідний для впливу пристроїв АЛС і автостопу на гальмову систему поїзда при швидкості, що максимально реалізується. На ділянках, де застосовується АЛСО, попереджувальні світлофори перед вхідними світлофорами можуть не встановлюватися.

Попереджувальними світлофорами перед вхідними, прохідними і світлофорами прикриття на ділянках, не обладнаних АБ, подаються сигнали:

· один зелений вогонь – “Дозволяється рух із встановленою швидкістю; основний відкритий”;

· один жовтий мигаючий вогонь – “Дозволяється рух із встановленою швидкістю; вхідний світлофор відкритий і вимагає проходження його із зменшеною швидкістю; поїзд приймається на бокову колію станції”;

· один жовтий вогонь – “Дозволяється рух з готовністю зупинитися; основний світлофор закритий”.

Повторювальні світлофори.

Повторювальний світлофор подає сигнал:

· один зелений вогонь – вихідний чи маршрутний світлофор відкритий.

У погаслому стані повторювальні світлофори потребують прослідування з особливою пильністю та готовністю зупинитися у разі забороняючого показання на основному світлофорі. Нормально сигнальні вогні повторювальних світлофорів не горять, і в цьому положенні світлофори сигнального значення не мають. Пасажирські поїзди, що мають зупинку на станції, можуть бути приведеними до руху тільки за наявності зеленого вогню на повторювальному світлофорі. Якщо через несправність повторювального світлофора (або вихідного) неможливо засвітити зелений вогонь, порядок його проїзду встановлюється інструкцією з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України.

Локомотивні світлофори.

На ділянках, обладнаних АБ і АЛС, локомотивними світлофорами подаються сигнали:

· зелений вогонь – “Дозволяється рух; на колійному світлофорі, до якого наближається поїзд, горить зелений вогонь”;

· жовтий вогонь – “Дозволяється рух; на колійному світлофорі, до якого наближається поїзд, горить один або два жовтих вогні”;

· жовтий вогонь з червоним – “Дозволяється рух з готовністю зупинитися; на колійному світлофорі, до якого наближається поїзд, горить червоний вогонь”;

· червоний вогонь – загоряється у випадку проїзду колійного світлофора з червоним вогнем;

· білий вогонь – показує, що локомотивні пристрої увімкнені, але показання колійних світлофорів на локомотивний світлофор не передаються, і машиніст повинен керуватися тільки показаннями колійних світлофорів.

Локомотивний світлофор також сигналізує:

· зеленим вогнем – про наближення поїзда до колійного світлофора з одним жовтим мигаючим вогнем, з одним зеленим мигаючим вогнем або з одним жовтим і одним зеленим вогнями;

зеленим вогнем ― про наближення поїзда до колійного світлофора з одним жовтим мигаючим вогнем, з одним зеленим мигаючим вогнем, з двома зеленими вогнями, з одним жовтим і одним зеленим вогнями;

· жовтим вогнем – про наближення поїзда до колійного світлофора з двома жовтими вогнями, із них верхній – мигаючий, а також з іншими вогнями, що вказують на прямування з відхиленням по стрілочному переводу.

жовтим вогнем ― про наближення поїзда до колійного світлофора з двома жовтими вогнями, із них верхній ― мигаючий, а також з іншими вогнями, що вказують на прямування з відхиленням по стрілочному переводу, та на дільницях із чотиризначною сигналізацією при наближенні до світлофора з одним жовтим мигаючим вогнем, який огороджує дільницю колії менше гальмової путі для зниження з максимальної встановленої швидкості до швидкості прямування на бокову колію.

На ділянках, де застосовується АЛСО під час руху поїздів, локомотивними подаються сигнали:

· зелений вогонь – “Дозволяється рух із встановленою швидкістю, попереду вільні дві чи більше блок-ділянки”;

зелений вогонь ― "Дозволяється рух із встановленою швидкістю, попереду вільні три чи більше блок-ділянки";

· жовтий вогонь – “Дозволяється рух із зменшеною швидкістю, попереду вільна одна блок-ділянка”;

жовтий вогонь ― "Дозволяється рух із зменшеною швидкістю, попереду вільна одна або дві блок-ділянки";

· жовтий вогонь з червоним – “Дозволяється рух з готовністю зупинитися на блок-ділянці; наступна блок-ділянка зайнята”;

жовтий вогонь з червоним ― "Дозволяється рух із готовністю зупинитися перед сиг-нальним знаком "межа блок-ділянки", наступна блок-ділянка зайнята";

· червоний вогонь – у випадку входження поїзда на зайняту блок-ділянку;

· білий вогонь – показує, що локомотивні пристрої увімкнені, сигнали з колії не передаються.

При підході до колійних світлофорів локомотивні світлофори подають сигнали, вказані вище.

При підході до колійних світлофорів локомотивні світлофори подають такі сигнали, як на ділянках, обладнаних АБ і АЛС, а також як вихідні світлофори на ділянках, обладнаних АЛСО.

Недіючі світлофори мають бути перехрещені двома планками, а сигнальні вогні на них погашені.

Переглядів: 895