Боковий зазор

Характер спряжень зубів визначаеться боковим зазором. Боковий зазор необхідний для компенсації похибок виготовлення і складання передач, для усунення заклинювання в результаті теплової і силової деформації

Гарантований боковий зазор j_nmin і допуск на нього Tj_n призначають з урахуванням умов роботи передач (оскільки від нього залежить величина холостого ходу ).

Боковий зазор забезпечується шляхом радіального зміщення вихідного контура рейки (зубонарізного інструменту) від його номінального положення в тіло колеса.

Під номінальним положенням вихідного контура розуміють положення вихідного контуру на зубчатому колесі, при якому номінальна товщина зуба відповідає двохпрофільному зчепленні.

Види спряжень зубів колес в зубчастих передачах

Боковий зазор в передачах необхідний для компенсації похибок виготовлення і складання передач, для створення умов змащення, усунення заклинювання в результаті теплової та силової деформації.

Проте з іншої сторони боковий зазор шкідливий, оскільки від нього залежить величина холостого ходу передач (удари). Тому гарантований мінімальний зазор j_n і допуск на нього Tj_n призначаються з урахуванням умов роботи передачі.

Основні характеристики видів спряження

Спряження	Степінь точності по нормі плавності	Min боковий зазор	Рекоменд. вид допуска	Клас відхилення aw
Вид	Назва
A	Збільшений	3-12	ТТ11	a	VI
B	Нормальний	3-12	ТТ10	b	V
C	Зменшений	3-9	ІТ9	c	IV
D	Малий	3-8	ІТ8	d	III
E	Досить малий	3-7	ІТ7	h	II
H	Нульовий	3-7		h	II

Позначення точності зубчатих коліс і передач

Циліндричні передачі

8-7-6-Ва ГОСТ 1643-81

8 – ступінь кінематичної точності, 7 – ступінь по нормам плавності, 6 – ступінь по нормам контакта, В – вид спряження, а – допуск на боковий зазор.

Збільшений вид допуска Tj_n (a замість b), також існує відповідність між видом спряження В і класом відхилення міжосьової відстані а_ω

Циліндрична передача

7-С

7 ступінь точності 1. Кінематична точність.

2. плавність роботи.

3. контакт зубів.

С-вид спряження

7- С_а/V

зменшений допуск на боковий зазор (рекомендується с) і більш грубий клас відхилення міжосьової відстані (V замість IV).

Читайте також:

Контроль бокового зазору

<== попередня сторінка	\|	наступна сторінка ==>
Довжини згвинчування	\|	Контроль передач

Не знайшли потрібну інформацію? Скористайтесь пошуком google:

Генерація сторінки за: 0.001 сек.