Стрибки з парашутом із літака Iл-76МД

131. У вантажній кабіні літака Iл-76МД для парашутистів встановлені чотири ряди сидінь. Парашутисти розміщуються на сидіннях, які встановлені вздовж бортів і по центру вантажної кабіни літака.

За допомогою середніх розподільників (косинок) вантажна кабіна умовно ділиться на дві частини. У передній частині розташовуються парашутисти, які здійснюють стрибок з парашутом у бокові двері, а в задній частині – які здійснюють стрибок з парашутом у вантажний люк. Над кожним рядом сидінь проходять троси примусового розкриття парашутів для зачеплення за них карабінів камер стабілізуючих парашутів.

Для безпечного десантування парашутистів у вантажній кабіні літака встановлені захисні щитки, розподільники та переривники потоків. Біля бокових дверей і на рампі закріплені продовжувачі для зачеплення карабінів стабілізуючих парашутів випускаючих.

Для подачі сигналів на десантування біля кожних дверей і на бортах вантажної кабіни літака біля вантажного люка (рампи) встановлені електричні плафони та звукова сигналізація: жовтого кольору (короткий гудок сирени) – сигнал “Приготуватися”, зеленого кольору (безперервний гудок сирени впродовж всієї серії десантування) – сигнал “Пішов” і червоного кольору (гудок сирени не подається) – сигнал “Відставити”. Світлові та звукові сигнали можуть дублюватися жестами члену екіпажу літака: “Приготуватися” – показом білого прапорця (вночі ліхтарем зі склом білого кольору), “Пішов” – показом білого та червоного прапорця одночасно (вночі ліхтарем зі склом зеленого кольору), “Відставити” – показом червоного прапорця (вночі ліхтарем зі склом червоного кольору).

132. Літак Iл-76МД забезпечує десантування парашутистів в один, два, три і чотири потоки одночасно. В один потік стрибки з парашутом здійснюються в одну із бокових дверей або один із проходів рампи послідовно. В два потоки стрибки з парашутом здійснюються одночасно в двоє дверей або в ліві двері і правий прохід рампи і, навпаки, в праві двері і лівий прохід рампи (додаток 14). В три потоки стрибки з парашутом здійснюються одночасно в бокові двері і один із проходів рампи. В чотири потоки стрибки з парашутом здійснюються одночасно в бокові двері і обидва проходи рампи (додаток 15). Стрибки з парашутом в три і чотири потоки здійснюються тільки з дозволу командувача Сухопутних військ Збройних Сил України, а також в аварійній ситуації, коли виникла загроза життю парашутистів.

133. Для посадки в літак корабельна група парашутистів поділяється на дві підгрупи. Перша підгрупа розташовується в передній частині вантажної кабіни літака (до косинки) і здійснює стрибки з парашутом у бокові двері. Друга підгрупа розташовується у задній частині вантажної кабіни літака (після косинки) і виконує стрибки з парашутом у проходи рампи. Кожна підгрупа ділиться на два потоки – лівий і правий.

Навчально-тренувальнi стрибки з парашутом здійснюються тільки в бокові двері літака. У цих випадках, після покидання літака парашутистами першої підгрупи, парашутисти другої підгрупи під контролем випускаючих та їх помічників переходять у передню частину вантажної кабіни літака і розташовуються на сидіннях. Для здійснення контролю за підготовкою парашутистів до стрибка з парашутом і випуску їх із літака призначається старший корабельної групи, випускаючі та їх помічники за кількістю потоків.

134.Посадка парашутистів у літак Ил-76МД здійснюється через вантажний люк (рампу) як при працюючих, так і непрацюючих двигунах літака в один або два потоки. Першими в літак заходять парашутисти, які мають більшу польотну вагу і здійснюють стрибок з парашутом в бокові двері (перша підгрупа). Парашутисти сідають на сидіння, починаючи від кабіни екіпажу літака, спочатку по борту літака (бокові), а потім центральні сидіння вантажної кабіни літака. Особовий склад, який здійснює стрибок з парашутом в рампу (друга підгрупа), заходить у літак у порядку, зворотному черговості покидання літака (парашутисти з меншою польотною вагою заходять першими). У задній частині вантажної кабіни літака парашутисти спочатку займають центральні сидіння, а потім – бокові. Випускаючі заходять у літак першими, а їх помічники – в кінці потоку.

Після посадки і розташування парашутистів до зльоту літака здійснюється зачеплення карабінів парашутів. Випускаючі та їх помічники зачіплюють карабіни парашутистів таким чином, щоб защіпки карабінів були повернуті до середини вантажної кабіни літака. Помічники випускаючих займають свої місця, а випускаючі зачіплюють їх карабіни за троси примусового розкриття парашуту. Після цього випускаючі ретельно перевіряють правильність зачеплення карабінів парашутів, заправку пір’їв стабілізатора під правий клапан ранця парашутистів.

Зайнявши свої місця у літаку, парашутисти корабельної групи до команди “Приготуватися” не мають права покидати їх без дозволу випускаючого.

135. Сигнал “Приготуватися” подається, за 3 хвилини до підходу літака до точки початку десантування. За цим сигналом випускаючі займають свої місця за переривниками потоків біля бокових дверей і на рампі. Випускаючі потоків в бокові двері зачіплюють свої карабіни стабілізуючих парашутів за продовжувачі з допомогою своїх помічників, після цього перекривають вихід переривниками потоків. Випускаючі потоків у вантажний люк виходять на рампу, стають на свої місця, перекривають переривниками потоків проходи на рампі і зачіплюють один одному карабіни за продовжувачі.

Випускаючі і їх помічники зобов’язані особисто перевіряти один у одного надійність зачеплення своїх карабінів парашутів за троси примусового розкриття парашутів.

За сигналом “Приготуватися” парашутисти встають, піднімають сидіння, повертаються обличчям до проходів (дверей). Парашутисти, які здійснюють стрибок з парашутом першими, стають біля лінії з надписом “Стоп” і знаходяться напоготові до здійснення стрибка з парашутом.

За 2 хвилини до підходу літака до точки початку десантування відкривається вантажний люк літака, а за 1 хвилину – бокові двері. Випускаючі привідчиняють переривники потоків на рампі і бокових дверах.

Рисунок 21 Положення парашутиста під час відділення літака Іл.-76 в бокові двері

136. За сигналом “Пішов” випускаючий повністю відчиняє переривник. В першу чергу стрибок з парашутом здійснюють парашутисти які сиділи вздовж бортів літака, а вслід за ними – парашутисти центральних сидінь літака з інтервалом між парашутистами при покиданні літака Іл-76МД: у двері – 0,8 сек.; у люк (рампу) – 0,7 сек. (для парашутистів, які виконують перший стрибок з літака Іл-76МД –1 сек.). Під час відділення від літака парашутист зобов’язаний згрупуватися, зігнути корпус тулубу, щоб не зачепитись за верхній край дверей літака. Відділення у вантажний люк (рампу) проводиться аналогічно відділенню з літака Ан-26 (Ан-32). Відділення парашутиста від літака в ліві двері виконується з правої ноги, а в праві – з лівої ноги (рис. 21).

Під час руху у вантажній кабіні літака за командою “Пішов” парашутисти зобов’язані: суворо дотримуватись черговості здійснення стрибка з парашутом; не допускати випередження парашутиста, який знаходиться попереду та з якихось причин затримався в літаку.

Під час виникнення яких не будь несправностей в парашуті (передчасне розкриття стабілізуючого куполу, зачеплення в вантажній кабіні та ін.) у будь-кого зі складу корабельної групи, а також виникнення інших передумов що впливають на безпеку стрибка з парашутом випускаючий негайно припиняє десантування.

137. Стрибки з парашутом за технікою парашутисти здійснюють в два потоки. На кожний потік призначається випускаючий і його помічник (додаток 16, 17). Старшим над парашутистами у літаку призначається випускаючий у праві двері.

Посадка парашутистів у літак здійснюється через бокові двері. Під час посадки у літак парашутисти займають спочатку бокові, а потім центральні сидіння вантажної кабіни літака.

Першими від бокових дверей розташовуються найбільш підготовлені парашутисти, а помічники випускаючих на перших центральних сидіннях вантажної кабіни літака. Випускаючий в ліві двері займає крайнє бокове сидіння по лівому борту літака, а випускаючий в праві двері – командирське сидіння (сидіння біля робочого місця борттехніка (бортінженера) з авіаційно-десантного обладнання).

138. За сигналом “Приготуватися”, який подається за 3 хвилини до підходу до площадки приземлення парашутисти встають, складають сидіння, повертаються обличчям до бокових дверей і готуються до здійснення стрибка з парашутом.

У момент відділення бойової техніки десантники повинні зайняти стійке положення.

Після відділення останньої одиниці техніки через 2 – 3 сек. подається сигнал “Пішов”. За сигналом “Пішов” випускаючі одночасно випускають парашутистів в обидві двері літака, спочатку – з бортових сидінь, а потім – з центральних із інтервалом відділення від літака 0,8 сек. Випускаючі здійснюють стрибки з парашутом останнім.

ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ покидати парашутистам свої місця у випадку невиходу техніки із вантажної кабіни літака. У подальшому випускаючі діють за командою командира екіпажу літака.

139.Десантування з літака Іл-76МД у двері у два заходи.

У першому заході парашутисти десантуються в обидві бокові двері літака (відповідно до пункту 136 цієї Настанови). Після закривання рампи та дверей, по команді випускаючого парашутисти другого заходу відчіпляють карабіни парашутів і переходять на місця для десантування у бокові двері при цьому парашутисти що сиділи на центральних сидіннях переходять на бокові, а ті що сиділи на бокових сидіннях переходять на центральні і самостійно зачіпляються до тросів примусового розкриття парашутів. Випускаючий ретельно перевіряє зачеплення карабінів камер стабілізуючих парашутних систем.

140. При недостатніх розмірах площадки приземлення або в навчальних цілях діяти відповідно до пункту 120 цієї Настанови.

Читайте також:

<== попередня сторінка	\|	наступна сторінка ==>
Стрибки з парашутом із літака Ан-72	\|	Стрибки з вертольоту Мі-8

Не знайшли потрібну інформацію? Скористайтесь пошуком google:

Генерація сторінки за: 0.002 сек.