• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Exercise 18. Make a brief written summary of text 4.

Exercise 19. Learn the recommended vocabulary.

1. Antiskid system - протиюзова система

2. bellcrank- боковий важіль, куліса, кривошип

3. inoperative – непрацюючий

4. jacking point - точка встановлення на домкрат

5. lower (upper) drag brace link - нижнє (верхнє) кільце підкосу,

6. nose gear shock strut - амортизаційна стійка носового шасі

7. steering cylinder - циліндр управління колесом шасі

8. towing lug - буксировочний вузол (серга)

9. trunnion - цапфа

10. upper / lower torsion link - верхнє /нижнє кільце шліц-шарніра

11. up/down lock actuator - привод замка прибраного/висунутого положення шасі up/down lock link - кільце замка прибраного/висунутого положення шасі

12. pushrod - тяга

13. shimmy damping - гасіння коливань колеса шасі

14. torsion load – навантаження при скручуванні

15. trouble shooting - усунення ефектів

16. valve - клапан

Text 5.Nose Landing Gear

The nose gear is a conventional dual-wheel type which retracts forwards and up into the nose gear well.

Features of the nose gear installation include:

· A single up and down lock link operated by a single actuator.

· Two clamshell doors are mechanically actuated by bellcranks and pushrods. The doors remain open any time the gear is extended.

· Integral shimmy damping by transmitting nose gear torsion loads directly into the nose gear hydraulic steering cylinder.

· Nose gear steering through the rudder pedals (7 degrees).

· Nose gear steering using the steering wheel located on the captain’s side panel (78 degrees).

· Nose gear steering control on the copilot's side panel, is available.

Utilization of the steering depressurization valve allows nose gear towing

throughout the full steering range with system A pressurized and without disconnecting the torsion links.

Nose gear steering is hydraulically powered by system A through the landing gear hydraulic down line. Hydraulic System B can be used as an alternative steering pressure source.

Steering is controlled by the steering wheel on the captain's side panel, or by the rudder pedals. Using the steering wheel, 78 degrees of steering in each direction is available. Rudder pedal steering provides 7 degrees each direction for small directional changes during takeoff, landing and taxiing. The steering wheel overrides the rudder pedal input. Rudder pedal steering is deactivated 10 seconds after the nose gear strut becomes extended (air/ground sensing). Centering cams inside the nose gear strut center the gear before retraction

Читайте також:

1. A Brief History of Clothes
2. Additional Exercise
3. Exercise
4. Exercise 1
5. Exercise 1
6. Exercise 1
7. Exercise 1
8. Exercise 1
9. Exercise 1
10. Exercise 1
11. Exercise 1
12. EXERCISE 1

Переглядів: 796