• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Тлумачний словник
Авто
Автоматизація
Архітектура
Астрономія
Аудит
Біологія
Будівництво
Бухгалтерія
Винахідництво
Виробництво
Військова справа
Генетика
Географія
Геологія
Господарство
Держава
Дім
Екологія
Економетрика
Економіка
Електроніка
Журналістика та ЗМІ
Зв'язок
Іноземні мови
Інформатика
Історія
Комп'ютери
Креслення
Кулінарія
Культура
Лексикологія
Література
Логіка
Маркетинг
Математика
Машинобудування
Медицина
Менеджмент
Метали і Зварювання
Механіка
Мистецтво
Музика
Населення
Освіта
Охорона безпеки життя
Охорона Праці
Педагогіка
Політика
Право
Програмування
Промисловість
Психологія
Радіо
Регилия
Соціологія
Спорт
Стандартизація
Технології
Торгівля
Туризм
Фізика
Фізіологія
Філософія
Фінанси
Хімія
Юриспунденкция

РОЗРАХУНОК ТЯГОВОГО БАЛАНСА АВТОМОБІЛЯ

Повна ефективна сила тяги буде дорівнювати:

(24)

Визначаємо силу опору допоміжного обладнання.

, (25)

де: M_b – момент опоро, що створюється додатковим обладнянням;

(26)

де: M_b0 – момент опору допоміжного обладнання при низькій частоті обертання колінчастого валу;

b_E - коефіцієнт, що враховує вплив швидкісного режиму на збільшення моменту опору;

(27)

, (28)

де: P_b0 = 0,01 мПа – середній розрахунковий тиск газів, що забезпечує привід допоміжних механізмів, на низькій частоті обертання колінчастого валу;

b_E0 – коефіцієнт швидкісних втрат на привід допоміжного обладнання b_E0 =

Сила опору дороги.

(29)

де: G_a – сила тяжіння автомобіля;

f₀ – коефіцієнт опору кочення колеса (формула 10);

V_a – швидкість автомобіля на вищій передачі.

Сила аеродинамічного опору.

(30)

де: k – коефіцієнт обтікаємості 0,3 – 0,5;

F – площа лобового перерізу (формула 11).

Сила опору трансмісії.

, (31)

де: n_тр = 2 – кількість агрегатів в трансмісії;

G_м – Вага спорядженого автомобіля, кг;

- коефіцієнт, що враховує тип автомобіля – для легкових, – для вантажних автомобілів;

Р_х0 = 30 (Н) – сила опору провертання валів агрегату трансмісії;

- коефіцієнт швидкісних втрат;

- коефіцієнт швидкісних втрат в трансмісії.

Результати зводимо в табл. 4.

Таблиця 4

Сили опору руху автомобіля

Читайте також:

1. Аварія автомобіля
2. Автоматичний розрахунок суми проведення.
3. Аеродинамічний розрахунок
4. Аеродинамічний розрахунок ротора вітроустановки
5. Анализ баланса предприятия
6. Аналіз компонування автомобіля та визначення параметрів ваги
7. Аналітичний розрахунок завантаження горловин
8. Аналітичний розрахунок сумарного завантаження типових перетинань
9. Базові і основні деталі агрегатів автомобіля
10. Блок-фара автомобіля
11. Буксирування автомобіля
12. Буксирування автомобіля

Переглядів: 552