• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Аналітичний розрахунок сумарного завантаження типових перетинань

У найпростішому перетинанні типу I (рис. 11.1, а), коли всі маршрути взаємно ворожі (кількість таких маршрутів буде не більш трьох) і паралельні маршрути відсутні, завантаження перетинання визначається для розрахункового періоду по формулі

(11.3)

У перетинаннях типів II і III (рис. 11.1, б, в) не всі маршрути взаємно ворожі, тому при розрахунку завантаження необхідно враховувати можливість збігу пересувань на паралельних маршрутах. Метод визначення тривалості цих збігів для перетинань типів II і III і інших із наявністю паралельних маршрутів може бути встановлений на основі аналізу завантаження перетинання типу II. У цьому типі маршрути руху по коліях I і II з числом поїздів на них у розрахунковий період інтенсивного руху n₁і n₂ перетинаються з маршрутом пересувань у кількості n₃ по колії 3. При розрахунку завантаження цього перетинання треба завантаження стрілок 5-7 і 9-11 визначати спільно, з огляду на можливість збігу (у часі) пересувань по коліях I і II на паралельних маршрутах. До завантаження стрілок 5-7, рівного n₁t₁+ n₃t₃, треба додати завантаження стрілок 9-11 від пересувань по колії II, але приймати не цілком завантаження n₂t₂, а зменшувати його на час Т_зб, протягом котрого пересування по коліяї I і II збігаються:

(11.4)

Рис. 11.1. Типи перетинань в горловинах

Значення Т_збможе бути визначене за допомогою теореми множення ймовірностей. Для горловини станції, що має паралельні маршрути, пересування по цих маршрутах у загальному випадку можна вважати незалежними. У даному випадку, розглядаючи пересування 1 і 2 як незалежні події A і В, можемо визначити ймовірність появи цих подій протягом розрахункового періоду Т_р:

; (11.5)

Застосувавши теорему множення з теорії ймовірностей, визначимо ймовірність збігу пересувань по коліях I-II протягом розрахункового періоду Т_р:

(11.6)

Тривалість збігу пересувань протягом періоду Т_р:

(11.7)

Позначивши відношення ічерезq₁і q₂, одержимо зручний для подальших розрахунків вираз

(11.8)

Отже,

(11.9)

або

(11.10)

Таким чином, при перетинанні якогось маршруту з двома паралельними маршрутами завантаження від пересувань на одному із паралельних маршрутів враховується не цілком. Величина зменшення залежить від того, яку частку від доби складає завантаження від пересувань на першому паралельному маршруті (першим можна вважати будь-який із маршрутів).

Читайте також:

1. Автоматичний розрахунок суми проведення.
2. АДАПТАЦІЯ ОПЕРАЦІЙНОЇ СИСТЕМИ ДО ЗМІНИ ЇЇ ЗАВАНТАЖЕННЯ.
3. Аеродинамічний розрахунок
4. Аеродинамічний розрахунок ротора вітроустановки
5. Аналітичний вираз сил і моментів.
6. Аналітичний метод
7. Аналітичний метод
8. Аналітичний метод дослідження
9. Аналітичний огляд
10. Аналітичний огляд використання вторинної сировини і відходів
11. Аналітичний підбір математичної моделі.
12. Аналітичний розрахунок завантаження горловин

Переглядів: 1240