• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Розрахунок річних доходів при експлуатації судна на проектному круїзному маршруті

Доходи оператора круїзної лінії складаються з доходів від продажу квитків на посадку, від роботи на борту розважальних, спортивних, та оздоровчих закладів, від продажу квитків на додаткові екскурсії та інші заходи. При розрахунку загальних доходів, які можуть бути отримані в проектному круїзі, можна притримуватися негативного, нормального та позитивного прогнозу завантаження пасажирського судна. Так як доходи круїзного лайнеру напряму залежать від кількості пасажирів на борту, то слід порахувати як мінімум три варіанти прогнозу:

1 варіант: песимістичний прогноз з завантаженням 65% від загальної пасажиромісткості;

2 варіант: нормальний прогноз з завантаженням 80% від загальної пасажиромісткості;

3 варіант: оптимістичний прогноз з завантаженням 95% від загальної пасажиромісткості.

Кількісно загрузку судна протягом круїзу за різних прогнозів зображено в табл. 3.4.

Таблиця 3.4

Кількість пасажирів на борту судна за різних прогнозів

Далі представимо приклад розрахунку доходів судновласника для першого песимістичного прогнозу. Загальні доходи можна вирахувати наступним чином:

де D_кв. – доходи від продажу квитків на посадку, дол./рік;

D_закл. – доходи від роботи закладів на борту судна, дол./рік;

D_екск. – доходи від продажу квитків на додаткові екскурсії, дол./рік;

D_рекл. – доходи від розміщення реклами на борту судна, дол./рік.

Доходи від продажу квитків:

де F_доб. – середньодобова тарифна ставка в експлуатаційний період, дол./пас.-добу;

Рⁿ – кількість пасажирів на борту при різних прогнозах, пас.;

Розрахуємо доходи від роботи розважальних, спортивних, оздоровчих закладів на борту судна.

де F_розв. – середньодобові витрати пасажирів на відвідування закладів на борту судна, дол./пас.-добу (60 - 200 дол./пас.добу).

Загальні річні доходи від продажу квитків на відвідування екскурсій та різноманітних заходів у портах заходу судна:

де F_екс. – середньодобові витрати пасажирів на відвідування екскурсій та заходів, дол./пас.-добу (85-180 дол./пас.-добу);

Загальні річні доходи від розміщення реклами на борту судна розраховуємо за формулою:

де F_рекл. – умовні добові доходи від розміщення реклами на борту пасажирського круїзного судна, дол./добу (20 – 50 дол./добу);

n_рекл – кількість рекламних місць на судні, (150 – 400, в залежності від типу та розміру судна).

Загальний річний прибуток (фінансовий результат) при різних прогнозах знаходимо по формулі:

де Dⁿ – дохід від експлуатації судна при різних прогнозах завантаження пасажирами дол./рік.

В якості висновку результати розрахунків при різних прогнозах завантаження пасажирського судна представимо в табл. 3.5.

Таблиця 3.5

Загальні річні доходи та прибуток при різних прогнозах

Проаналізувавши представлені в табл. 3.5 результати розрахунків загальних річних доходів і порівнявши їх з результатами розрахунку загальних річних витрат робимо висновок, завантаження при якому прогнозі буде припустимим або навпаки – неприпустимим.

Щоб отримати детальну картину щодо загальних фінансових показників, розрахуємо такі економічні індекси як:

- чистий грошовий потік:

- рівень рентабельності:

- рівень прибутковості:

- термін окупності:

Результати отримані в наслідок розрахунку економічних індексів для всіх прогнозах завантаження судна протягом року представимо в табл. 3.6.

Таблиця 3.6

Показники рівня рентабельності при різних комбінаціях прогнозів, %

Проаналізувавши дані наведені в табл. 3.6. можемо зробити висновок при якому прогнозі завантаження судна пасажирами круїз матиме більшу фінансову привабливість та при якому прогнозі – найменший термін окупності.

По даним табл. 3.6 креслимо графіки залежності рівня рентабельності, рівня прибутковості та терміну окупності від прогнозного значення завантаження круїзного судна пасажирами.

Читайте також:

1. I підготовка їх до завантаження у повітряні судна
2. Автоматизація помпових станцій підкачування і перекачування. Охорона праці під час експлуатації систем автоматизації.
3. Автоматичний розрахунок суми проведення.
4. Аеродинамічний розрахунок
5. Аеродинамічний розрахунок ротора вітроустановки
6. Альтернативна вартість та її використання у проектному аналізі
7. Аналіз динаміки та структури банківських доходів
8. Аналіз доходів і витрат підприємства
9. Аналіз доходів та витрат від операцій з цінними паперами.
10. Аналіз програм на етапі їх експлуатації
11. Аналіз умов технічної експлуатації територіально розподілених ПФС екстремальної комп’ютерно-інтегрованої системи керування технологічними процесами обробки даних
12. Аналіз формування доходів підприємства від різних видів діяльності

Переглядів: 373