• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Порядок виконання роботи

8.1.Провести складання шатунно-поршневої групи двигуна:

змастити робочі поверхні циліндра, поршня шатунних вкладишів, шатунну шийку колінчастого валу моторним маслом;

встановити кільця так, щоб їх замки розташовувалися під кутом 120º. При цьому стик пружини коробчатого маслоз`ємного кільця повинен бути розвернений на 180º·щодо замка самого кільця, а стик розширювача – на 120º. щодо замків дисків набірного кільця;

встановити кривошип першого і четвертого циліндрів потім другого і п’ятого, третього і шостого в нижнє положення і встановити поршень 3 (рис. 6) за допомогою пристосування 2 в перший циліндр блок-картера 1, а потім в четвертий;

встановити поршень так, щоб стрілки на днищі і (рис. 7) були направлені до переднього носка колінчастого валу (до вентилятора), для лівого і правого рядів. Під`єднати шатун 3 до шийки колінчастого валу, встановити кришку шатуна 2 і закріпіти шатунними болтами 1. Перестановка кришок двигунів не допускається. Затягування шатунних болтів проводити моментом 240-260 Н·м. Осьове переміщення головок шатунів по шийці колінчастого валу повинне бути 0,20-0,70 мм;

Рисунок 6 - Встановлення поршня з шатуном у блок циліндра

1 – блок-картер: 2 - пристосування: 3 – поршень

Рисунок 7 - Схема під`єднання шатунів до колінчастого валу

1 – болт; 2 – кришка шатуна; 3 - шатун

заміряти виступання (заглиблення) поршня над площиною блок-картера. Він повинен бути в межах 0,065-0,165 мм.

8.2. Навести послідовність технологічних операцій встановлення колінчастого валу при складанні двигуна типу СМД

8.3. Навести технологічні особливості та послідовність встановлення шатунно-поршневої групи двигуна типу СМД

8.4. Заповнити технологічну карту контрольно-вимірювальних операцій складання двигуна (додаток А)

8.5. Зробити висновки

Читайте також:

1. I. Аналіз контрольної роботи.
2. I.1. Порядок збільшення розміру статутного капіталу АТ за рахунок додаткових внесків у разі закритого (приватного) розміщення акцій
3. II. Вимоги безпеки перед початком роботи
4. II. Вимоги безпеки праці перед початком роботи
5. II.ТЕОРЕТИЧНІ ПИТАННЯ КУРСОВОЇ РОБОТИ
6. III. Виконання бюджету
7. III. Вимоги безпеки під час виконання роботи
8. III. Вимоги безпеки під час виконання роботи
9. III. Вимоги безпеки під час виконання роботи
10. III. ПОРЯДОК ПРОВЕДЕННЯ РОЗРАХУНКІВ КУРСОВОЇ РОБОТИ
11. Internet. - це мережа з комутацією пакетів, і її можна порівняти з організацією роботи звичайної пошти.
12. IV Етап: Вибір стратегії керування виявленими ризиками й виділення пріоритетних напрямків роботи

Переглядів: 709