Гумові матеріали

Каучук та гума, що з нього утворюється, є продуктами хімічної промисловості. Натуральний каучук – сік гевеї бразильської (термопластичний полімер)– в промисловості почав застосовутись після розробки в 1839 р. процесу вулканізації сирого каучуку сіркою з утворенням гуми (термореактивного полімер). Зростання виробництва каучука було викликане на початку ХХ ст. розвитком автомобільного транспорту споживачем гуми. В 30-х роках ХХ ст. був розроблений метод виробництва синтетичного каучуку. Сировиною для гуми є не вулканізована гумова суміш (сира гума), що має високу пластичність і розчиняється у бензині. При 120 ⁰С вона стає вязкою рідиною. Промисловість випускаєпонад 200 марок синтетичного каучуку з продуктів переробки нафти, природного газу, вугілля. Крім каучуку до складу гуми входять прискорювачі вулканізації, протистаріючі добавки, пом’ягшувачі, наповнювачі у кількості 30-50% (які підвишують механічні властивості та здешевлюючі вартість гуми), барвники. У гумових виробах вартість сировини складає до 80%.

Широке використання гуми пов’язане з її високою еластичністю (розтягується на 700-800% при незначних навантаженнях) та здатністю поглинати вібрації, працювати в умовах стирання та багаторазового розтягування і згинання. Вона газо- і водонепроникна, стійка до дії масел, рідкого палива, є діелектриком. У готових виробах гума знаходиться у термореактивному стані і є нерозчинною. Робочі температури для гуми -50-+150⁰С. При температурі близько -70⁰С гума стає крихкою, при нагріванні до температури вище 200⁰С відбувається її деструкція (розпад).

Вулканізація - це процес хімічної взаємодії при нагріванні до температур 120-140⁰С між каучуком і добавкою сірки (1-3%). В процесі вулканізації лінійна структура каучуку перетворюється в сітчасту, каучук з термопластичного полімера перетворюється у термореактивний.

За призначенням гума поділяється на загального (переважно для виробництва шин) і спеціального призначення (бензино-, маслостійка, термо- морозостійка, зносостійка, харчова).

З гумотехнічних виробів найбільш широко застосовують шини,транспортерні стрічки, привідні ремені, гумові рукави.

Пневматичні шини поділяються на камерні та безкамерні. Шини випускають понад 70 типорозмірів. Головними параметрами для шин є внутрішній діаметр (по ободу колеса) та ширина обода.

Транспортерні стрічки використовують для переміщення вантажів. Вони складаються з багатошарового тканинного каркаса або стальних тросів та зовнішніх гумових обкладок (ширина 100 – 3000 мм, довжина 30-220 м).

Привідні клинові ремені – безкінечна гумотканева конструкція, звулканізована у кільцевий виріб з трапецієвидним перерізом для передачі руху від одного вала до іншого. Основним параметром для ременів є розміри поперечного перетину та довжина. Їх асортимент налічує понад 400 типорозмірів.

Гумові рукави використовують для передачі рідких та газоподібних продуктів. Напорно-всосуючі рукави складаються з текстильного шару, спіралі з дроту, внутрішнього та зовнішнього гумових шарів. Такі рукави випускаються з внутрішнім діаметром 16–325 мм, розрахованими на тиск 3,5 і 10 кг/см². Гумові напорні рукави мають лише ниткове підсилення. Рукави високого тиску мають додаткову зовнішню опльотку. Пожежні рукави виготовляють із синтетичних ниток, покритих із середини шаром гуми.

Каучук поставляється на гумовий завод у вигляді глиб, рулонів, крошки. Далі сировина порібнюється, переміщується з компонентами у змішувачах, нагрівається до високопластичного стану за допомогою перегрітого пару. Вироби з гуми отримують: шприцюванням через профільний отвір (виготовлення труб), штамповкою, каландруванням (обжиманням між валками- при виготовленні ременів,стрічок), формуванням (масивні гумові вироби - катки), литвом під тиском.

Складні вироби (шини) виготовляють склеюванням викроєних кусків гами та тканини на моделі – колодці. Кінцева форма цим виробам надається при пресуванні у нагрітих прес-формах. У прес-формі сира гума спочатку розігрівається і розмягшується, заповнює робочу поржнину форми, а потім відбувається її вулканізація.

На Україні діють Білоцерківський шинний завод „Росава” та Дніпропетровський шинний завод. Сировина (синтетичний каучук) на ці заводи поставляється з Нижнєкамського нафтохімічного комбіната.

Читайте також:

<== попередня сторінка	\|	наступна сторінка ==>
Пластмаси	\|	Деревинні матеріали

Не знайшли потрібну інформацію? Скористайтесь пошуком google:

Генерація сторінки за: 0.013 сек.