Типи ГРМ та їх порівнювальна оцінка.

Конструкція, матеріал виготовлення деталей ГРМ

Типи ГРМ та їх порівнювальна оцінка

Умови роботи ГРМ

Вимоги до ГРМ.

Газорозподільний механізм

2.1. Вимоги до ГРМ.Механізм газорозподілу служить для забезпечення своєчасного відкриття і закриття впускних та випускних клапанів і складається з органів газорозподілу, приводів, які забезпечують їх дію в потрібні періоди часу за певним законом, і впускних та випускних трубопроводів. В якості органів газорозподілу в чотиритактних двигунах переважно застосовуються клапанні механізми з верхнім розміщенням клапанів. Клапанний газорозподільний механізм містить клапани, пружини, які забезпечують їх закриття та розподільний вал. Залежно від місця розташування розподільного вала розрізняють газорозподільні механізми з верхнім розміщенням розподільного вала (ОНС) і нижнім (OHV). При двоклапанній конструкції механізму клапани можуть бути розміщені в один ряд вздовж осі головки або в два ряди.

Найбільш поширеними є такі схеми привода клапанів: (рис.1)

1) верхнє розміщення клапанів і нижнє розміщення розподільного вала : безпосередньо від кулачка розподільного вала циліндричний штовхач переміщається зворотно-поступально з одночасною передачею зусилля через штангу і коромисло на стержень клапана;

Рис. 1 Конструктивні варіанти привода клапанів:

OHV - верхнє розміщення клапанів; ОНС - верхнє розміщення розподільного вала;

DOHC - схема з двома розподільними валами верхнього розміщення

2) верхнє розміщення розподільного вала з приводом клапанів за допомогою важільного штовхача: зусилля при підйомі кулачка сприймаються і передаються на клапан встановленим в головці штовхачем;

3) привод двох коромисел від кулачків одного верхньорозміщеного розподільного вала: вісь кожного з коромисел розміщується між розподільним валом і клапаном;

4) газорозподільний механізм з двома розподільними валами і чотирма клапанами на циліндр з безпосереднім приводом клапанів (DOHC). Така схема дає змогу збільшити площу прохідних перерізів клапанів при одночасному зменшенні їх розмірів.

Привод розподільних валів здійснюється від колінчастого вала. Механізмом приводу розподільного вала може бути зубчаста передача, ланцюгова (рис.2) або пасова передача зубчастим пасом. Обидві останні вимагають застосування натягуючого пристрою, щоб компенсувати зношування елементів передачі.

Рис. 2. Приводи розподільного вала:

а - ланцюгом; б - зубчастим пасом; 1 - колінчастий вал; 2 - ведуча зірочка; 3 - ланцюг; 4 - башмак натяжного пристрою; 5 - натяжний пристрій; б - ведена зірочка; 7 - розподільний вал; 8 - важіль привода клапана; 9 - клапани; 10 - втулка регулювального болта; 11 - регулювальний болт; 12 - заспокоювач ланцюга; 13 - зірочка привода масляного насоса і переривника-розподільника; 14,17,18 - зубчасті шківи; 15 - зубчастий пас; 16 - болт

Читайте також:

<== попередня сторінка	\|	наступна сторінка ==>
Група колінчастого вала	\|	Конструкція, матеріал виготовлення деталей ГРМ

Не знайшли потрібну інформацію? Скористайтесь пошуком google:

Генерація сторінки за: 0.004 сек.