Розрахункові формули

Сила опору повітря – формула (3.7).

Динамічний фактор за умовами тяги – . (3.10)

Масштаб для побудови допоміжної осі ординат номограми навантажень:

, (3.11)

де а₀, а – масштаб, відповідно, допоміжної і основної осі ординат.

Динамічний фактор за умовами зчеплення:

для повністю завантаженого автомобіля

; (3.12)

для ненавантаженого автомобіля

, (3.13)

де G₂, G₀₂ – частина ваги автомобіля, що приходиться на ведучі (в даному випадку задні) колеса автомобіля.

Розв’язок: Із використанням формули (1.7) визначаємо силу опору повітря під час руху автомобіля при раніше визначених значеннях швидкості руху автомобіля у всіх режимах (див. табл. 3.2) (в даному випадку – 45 значень Р_П) і заносимо отримані результати в табл. 3.4.

Із застосуванням формули (3.10) визначаємо значення динамічного фактора (в даному випадку – 45 значень) і заносимо отримані результати в табл. 3.4.

За результатами розрахунку будуємо динамічну характеристику автомобіля D=f(v) – залежність динамічного фактору від швидкості руху автомобіля на кожній передачі в коробці передач.

З метою визначення тягово-швидкісних властивостей автомобіля при різному завантаженні до динамічної характеристики добудовуємо номограму навантажень. Для цього вісь абсцис продовжуємо вліво на довільну відстань і в її лівому кінці будуємо допоміжну вісь ординат D₀. Масштаб допоміжної осі визначаємо на основі масштабу основної осі а=40 мм на 0,1 значення D за формулою (3.11):

мм.

і наносимо значення динамічного фактору в отриманому масштабі. Однойменні значення шкал D₀ i D з’єднується прямими відрізками (рис. 3.3).

Для побудови графіку контролю буксування за формулами (3.12). (3.13) обчислюємо значення динамічного фактору за умовами зчеплення для автомобіля з повним навантаженням (D_зч) і без навантаження (D_0зч) для різних значень коефіцієнта зчеплення j_х, починаючи з 0,1 і до 0,8 (табл. 3.5).

Рис. 3.3 - Динамічна характеристика з номограмою навантажень

Таблиця 3.4 - Результати розрахунку динамічної характеристики автомобіля

Параметри	Розрахункові значення параметрів
w_е,рад/с	73*
М_е, Н∙м
v_1, м/с	1,17	1,66	2,50	3,33	4,16	4,99	5,83	6,67	7,49
v_2, м/с	2,02	2,88	4,32	5,76	7,20	8,64	10,1	11,5	13,0
v_3, м/с	3,38	4,83	7,25	9,67	12,1	14,5	16,9	19,3	21,8
v_4, м/с	4,72	6,74	10,1	13,5	16,9	20,2	23,6	27,0	30,3
v_5, м/с	5,56	7,94	11,9	15,9	19,9	23,8	27,8	31,8	35,7
P_T1, Н
P_T2, Н
P_T3, Н
P_T4, Н
P_T5, Н
P_П1, Н	2,27	4,63	10,4	18,5	28,9	41,7	56,7	74,0	93,7
P_П2, Н	6,79	13,9	31,2	55,5	86,6	124,8	169,8	221,8	280,7
P_П3, Н	19,1	39,0	87,8	156,0	243,8	351,1	477,8	624,1	789,9
P_П4, Н	37,2	75,9	170,8	303,6	474,4	683,2	929,9	1214,5	1537,1
P_П5, Н	51,6	105,3	236,9	421,2	658,2	947,8	1290,0	1685,0	2132,5
D₁	0,255	0,264	0,275	0,280	0,280	0,274	0,262	0,245	0,222
D₂	0,147	0,152	0,158	0,161	0,160	0,155	0,148	0,136	0,122
D₃	0,087	0,090	0,092	0,092	0,090	0,085	0,077	0,067	0,055
D₄	0,062	0,063	0,063	0,060	0,055	0,048	0,038	0,026	0,011
D₅	0,052	0,052	0,051	0,047	0,040	0,030	0,018	0,003	-0,015

* напівжирним шрифтом виділено раніше отримані результати, перенесені із табл. 2.

Таблиця 3.5 - Розрахункові значення динамічного фактору за умовами зчеплення

Динамічний фактор	Коефіцієнт зчеплення, j_х
0,1	0,2	0,3	0,4	0,5	0,6	0,7	0,8
D_зч	0,052	0,104	0,156	0,208	0,260	0,312	0,364	0,416
D_0зч	0,047	0,094	0,141	0,188	0,235	0,282	0,329	0,376

Отримані значення наносимо відповідно на осі D i D₀ та з’єднуємо їх пунктирними лініями (приклад завершеного динамічного паспорту наведено на рис.3.4).

Рис. 3.4. Динамічний паспорт автомобіля

Читайте також:

<== попередня сторінка	\|	наступна сторінка ==>
Висновки.	\|	Дослідження розгінних властивостей автомобіля

Не знайшли потрібну інформацію? Скористайтесь пошуком google:

Генерація сторінки за: 0.012 сек.