Прилади вимірювання швидкості руху та обертів КВ.

Швидкість руху автомобіля вимірюють спідометрами, в яких використовують механічний (гнучкі вали) або електропривод, що залежить від віддалення приладу щодо місця приєднання привода до трансмісії. Гнучкі вали ставлять, якщо довжина траси не перевищує 3,55 м, а коли вона більша — застосовують електропривод.

Спідометру з приводом від гнучкого вала (рис. 8.8) надає дії вхідний валик 1, у гніздо з квадратним перерізом якого вставляють квадратний наконечник гнучкого вала. На другому його кінці закріплено постійний магніт 5 і термокомпенсійну шайбу 4 (магнітний шунт). Магніт намагнічено так, що його полюси спрямовані до країв диска. На осі 8, яка вільно обертається в двох підшипниках, з одного боку закріплено стрілку 11, а з другого — картушку 6. Картушку виготовляють із немагнітного матеріалу (наприклад, з алюмінію), найчастіше у вигляді чаші, яка з деяким зазором охоплює магніт, Ззовні її закривають екраном 7 із магнітоелектричного матеріалу. що концентрує магнітне поле магніту 8 у зоні картушки. З боку стрілки до осі 8 прикріплено один кінець спіральної пружини 10, а другий кінець її — до важільця 9, поворотом якого можна відрегулювати натяг пружини.

Рис. 8.8. Спідометр із приводом від гнучкого вала

На автомобілях КамАЗ, МАЗ, КрАЗ та ін., при великій відстані між місцем кріплення спідометра і його привода, коли звичайний гнучкий вал не може забезпечити нормальну роботу спідометра, поставлено спідометр (рис.8.9) з безконтактним електроприводом, який складається з датчика (МЕ307) і приймача ІІ (12.3802), з'єднаних проводами через кол-ві виводи.

Датчик МЕ307 — це електричний трифазний генератор із ротором у вигляді чотириполюсного постійного магніту, обертання якому надає ведений вал коробки передач через передачу привода спідометра, що складається з черв'ячної та змінної пар циліндричних зубчастих коліс. Статор датчика має три обмотки, розташовані під кутом 120° одна до одної й з'єднані зіркою.

Магнітоіндукційний приймач 12.3802 з електричним приводом складається з чотирьох вузлів, об'єднаних в одному корпусі: швидкісного та лічильного вузлів звичайної для спідометрів конструкції, синхронного електродвигуна та електронного блока. Швидкісний та лічильний вузли з'єднано з ротором синхронного електродвигуна.

Покажчик 12.3802 складається із чотирьох вузлів: механізму вузла швидкості, механізму рахункового вузла, синхронного електродвигуна й електронного блоку, об'єднаних у загальному кожусі 15. У механізм вузла швидкості входить магніт 13, жорстко закріплений на валу 8 ротора електродвигуна,, чашеподібна картушка 14, спіральна пружина 16, стрілка 18 і важілець регулювання натягу пружини. Механізм рахункового вузла (на малюнку не показаний), як й у спідометрах із приводом від гнучкого вала, складається із шести барабанчиків, розташованих на осі, укріпленої на містку 19. Синхронний електродвигун має ротор і статор. Ротор виконаний у вигляді чотирбохполюсного постійного магніту 12, закріпленого на сталевій втулці 11 вала, що приводить в обертання магніт 13 швидкісного вузла й валик привода рахункового вузла.

Рис. 8.9. Спідометр із електроприводом:

а — покажчик 12.3802; 6 — МЭ307; в — принципова схема:

1, 30 — корпуса; 2, 29 — статори; 3 — сердечник котушки; 4 — котушка;

5, 34 — кришки; 5 -штифт; 7 — масловідбиваючий диск; 8 — вал магнітів;

9 -пружина; 10 — гвинт; 11, 26 — втулки; 12, 13, 27 — магніти; 14 — картушка;

15 — кожух; 16 — пружина стрілки; 17 — пластина із друкованою схемою;

18 — стрілка; 19 — місток для кріплення рахункового вузла; 20 — шкала;

21 — вісь стрілки; 22 — магнітний шунт; 23— магнітний екран; 24 — штекерне рознімання для підключення датчика й провідника живлення від джерел електричної енергії;25 — з'єднувач; 28, 33 — котушки; 31 — вал магніту;

32 — сердечник котушки.

Ротор обертається у двох кулькових підшипниках. Масловідбиваючий диск 7 запобігає потрапляню змазки від нижнього підшипника на котушки 4 статора. Статор 2 виконаний з м'якої сталі. До нього гвинтами кріпляться три сталевих сердечники 3 для установки на них котушок 4, виконаних з великої кількості витків мідного провідника. Котушки розташовані під кутом 120° відносно одна одної й з'єднані за схемою «зірка» (див. рис. 8.9 в). Електронний блок складається із друкованої схеми, виконаної на пластині 17 й укріплених на пластині транзисторів Т1, Т2 і ТЗ і резисторів R1 — R6.

Датчик МЭ307 являє собою трифазний генератор змінного струму й складається із двох основних вузлів: ротора й статора. До сталевого сердечника статора 29 (див. мал. 3, б) гвинтами кріпляться три сталевих сердечники 32 з котушками 28 й 33, розташованих під кутом 120°відносно один одного й з'єднаних за схемою «зірка» (див. мал. 3, в). На шліци вала 31 ротора напресована сталева втулка 26 з жорстко укріпленим чотирьохполюсним магнітом 27. Ротор обертається у двох кулькових підшипниках. Вал 31 ротора приводиться в обертання від веденого вала коробки передач через черв'ячну передачу привода.

При обертанні ротора датчика в котушках К1, К2 і К3 обмотки статора індукуються синусоїдальні ЕРС., зміщені по фазі на 120°. Частота імпульсів ЕРС буде пропорційна частоті обертання ротора. Коли позитивний напівперіод імпульсу ЕРС буде прикладений до бази якого-небудь транзистора, через нього буде проходити струм керування. Транзистор відкриється й через нього буде проходити струм від джерела струму в одну з котушок К1', К2' і К3' обмотки статора електродвигуна покажчика. На мал. 3, в) пунктирними стрілками показаний шлях струму в котушку К1' покажчика. Через 120° повороту ротора датчика в іншій котушці датчика буде індукуватися імпульс ЕРС, що викликає відкриття іншого транзистора. У цьому випадку струм від джерела буде проходити по іншій котушці статора покажчика й т.д. Таким чином, у котушках статора покажчика буде проходити імпульсний струм від джерела, що створить обертове магнітне поле, синхронне із частотою обертання ротора датчика. Обертове магнітне поле, взаємодіючи з полюсами магніту 12 ротора електродвигуна, викличе обертання ротора, а разом з ним обертання магніту 13 швидкісного вузла й механізму рахункового вузла покажчика. Магнітне поле магніту 13 викликає індукування вихрових струмів у картушці 14. Магнітне поле вихрових струмів у картушці 14, взаємодіючи з полем магніту 13, створює обертаючий момент, що забезпечує поворот картушки 14 зі стрілкою 18 у напрямку обертання магніту на кут, пропорційний частоті обертання магніту. При припиненні імпульсу ЕРС, що індукуєхться у котушках К1, К2 і КЗ датчики резистори R1 — R6 прискорюють запирання транзисторів Т1, Т2 та Т3. При припиненні дії імпульсу струму в котушках К1', К2' і К3' покажчика індукується ЕРС амоіндукції, яка гаситься в контурах, що гасять, які складаються для кожної фази із двох резисторів, підключених до трьох електродів кожного транзистора.

Тахометр з електроприводом встановлюють на автомобілях КамАЗ, ЗІЛ-133 та інших. Тахометр складається із датчика МЭ307 та показчика121.3813.

Схема тахометра наведена на мал.8.10.

Вал датчика МЭ307 приводиться в обертання від вала привода паливного насоса.

При обертанні ротора датчика в котушках К1, К2 і КЗ обмотки статора індукуються синусоїдальні ЕРС, зміщені по фазі на 120°. Частота імпульсів ЕРС буде пропорційна частоті обертання ротора. Коли позитивний напівперіод імпульсу ЕРС буде прикладений до бази якого-небудь транзистора, через нього буде проходити струм керування. Транзистор відкриється й через нього буде проходити струм від джерела струму в одну з котушок К1’, К2’ і КЗ’ обмотки статора електродвигуна покажчика. Через 120° повороту ротора датчика в іншій котушці датчика буде індукуватися імпульс ЕРС, що викликає відкриття іншого транзистора. У цьому випадку струм від джерела буде проходити по іншій котушці статора покажчика й т.д. Таким чином, у котушках статора покажчика буде проходити імпульсний струм від джерела, що створить обертове магнітне поле, синхронне із частотою обертання ротора датчика. Обертове магнітне поле, взаємодіючи з полюсами магніту ротора електродвигуна, викличе обертання ротора, а разом з ним обертання магніту швидкісного вузла. Магнітне поле магніту викликає індукування вихрових струмів у картушці. Магнітне поле вихрових струмів у картушці, взаємодіючи з полем магніту,створює обертаючий момент, що забезпечує поворот картушки зі стрілкою у напрямку обертання магніту на кут, пропорційний частоті обертання магніту.

При припиненні дії імпульсу струму в котушках К1', К2' і КЗ' індукується ЕРС самоіндукції, що гаситься в гасячих контурах, що складаються для кожної фази із резистора R, стабілітрона Д7 та одного із діодів Д4,Д5, і Д6.

Читайте також:

<== попередня сторінка	\|	наступна сторінка ==>
Мал. 8.6. Принципова схема роботи покажчика рівня палива	\|	Мал.8.10. Принципова електрична схема тахометра

Не знайшли потрібну інформацію? Скористайтесь пошуком google:

Генерація сторінки за: 0.003 сек.