• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Розрахунки карданного вала

Для визначення основних розмірів карданного вала необхідно визначити максимальну частоту обертання карданного вала, відповідну до максимальної швидкості автомобіля.

Максимальну частоту обертання карданного вала, відповідну до максимальної швидкості автомобіля, розраховують за формулою

де n_max - максимальна частота обертання карданного вала, об/хв;

n_N - частота обертання колінчатого вала двигуна при максимальній потужності, об/хв;

i_B - передаточне число вищої ступені коробки передач;

k - коефіцієнт.

Значення коефіцієнта:

- для бензинових двигунів без обмежника максимальної частоти обертання колінчатого вала - k = 1,2;

- для дизелів і бензинових двигунів з обмежником максимальної частоти обертання колінчатого вала - k = 1,0.

Для визначення основних розмірів карданного вала необхідно також визначити розрахунковий крутний момент на карданному валу на нижчій ступені коробки передач.

Розрахунковий крутний момент на карданному валу визначають за формулою

М_к=М_еmax i₁,

де М_к - розрахунковий момент на карданному валу, Нм;

i₁ - передаточне число першої ступені коробки передач.

Після визначення максимальної частоти обертання карданного вала й розрахункового крутного моменту на карданному валу з табл. 151 [7] вибирають відповідні розміри перетинів труб карданних валів.

Критичну частоту обертання карданного вала визначають за формулою

де п_кр - критична частота обертання карданного вала, об/хв;

D_В - зовнішній діаметр карданного вала, м;

d_В - внутрішній діаметр карданного вала, м;

L_В - довжина карданного вала, м.

Розрахункова критична частота обертання карданного вала звичайно перевершує дійсне значення внаслідок піддатливості опор, неточного балансування вала, наявності зазорів у шлицьових з'єднаннях. Досвід експлуатації показав, що для задовільної роботи карданної передачі необхідно вводити коефіцієнт запасу по критичній частоті обертання:

Таблиця 15 - Розміри перетинів труб карданних валів і їх навантажувальна здатність

Напруження кручення трубчастого вала розраховують за формулою

,

де _кр - напруження кручення трубчастого вала, Па;

W_кр - момент опору перетину крученню, м³.

Момент опору нестандартного перетину крученню розраховують за формулою

допустимі напруження кручення [6]:

- для карданних валів легкових автомобілів - [ _кр] = 25...55 МПа;

- для карданних валів вантажних автомобілів - [ _кр] =100...120 МПа.

На жорсткість карданний вал розраховують по куту закручування:

, (5)

де - кут закручування карданного вала, град;

J_кр - полярний момент інерції перетину, м⁴;

G - модуль пружності при крученні, Па.

Полярний момент інерції нестандартного перетину трубчастого вала визначають за формулою

Модуль пружності при крученні - G=8,5×10⁴ МПа [7]. Припустимий кут закручування рівний [ ]=7...8° на один метр довжини [6].

Читайте також:

1. А. Розрахунки з використанням дистанційного банкінгу.
2. Актуарні розрахунки
3. АКТУАРНІ РОЗРАХУНКИ
4. Акцизний податок, розрахунки, методи нарахування та обрахування
5. Безготівкові міжгосподарські розрахунки
6. Безготівкові розрахунки
7. Безготівкові розрахунки із застосуванням платіжних доручень, платіжних вимог-доручень, платіжних вимог
8. Безготівкові розрахунки фізичних осіб розрахунковими чеками
9. Безготівкові та готівкові розрахунки
10. В. Розрахунки через Інтернет
11. Взаємні розрахунки між бюджетами.
12. Взаєморозрахунки з контрагентами та податковий облік: основні принципи

Переглядів: 1335