Економічна оцінка ефективності роботи і розвитку пасажирського транспортного комплексу.

Місце того чи іншого виду транспорту в транспортній системі України, економічна оцінка ефективності роботи пасажирського транспортного комплексу і його складових визначається за допомогою системи техніко-економічних показників, які діляться на три групи:

- експлуатаційно-технічні: пропускна і провізна спроможність, швидкість і час переміщення пасажирів, безпека руху, маневреність видів транспорту, ступінь надійності, рівномірності, регулярності (безперебійності) і ритмічності перевезень, рівень комфорта пасажирів;

- натуральні: потреба в трудових ресурсах, паливі, електроенергії металів і різних матеріалів, продуктивність праці;

- вартісні: поточні експлуатаційні витрати, собівартість перевезень, інвестиції (капітальні вкладення), фондомісткість, прибуток та рентабельність перевезень.

Ефективність заходу визначається на підставі порівняння результатів, які буде отримано із витратами на його реалізацію. Але у випадках, коли захід не вимагає значних матеріальних і трудових витрат, його ефективність оцінюється тільки по отриманим результатам. Коли ж реалізація заходу можлива при умові використання інвестицій (капітальних вкладень), ефективність визначається обов’язковим співставленням капітальних вкладень із економією, яку буде отримано.

При порівнянні економічності різних видів транспорту (заходів по удосконаленню роботи і розвитку) використовують узагальнений вартісний показник – приведені витрати. Найбільш ефективним може бути вид транспорту (захід), який може виконати необхідний обсяг перевезень пасажирів із найменшими сумарними приведеними витратами, що визначаються за формулою:

(3.1)

де С – поточні експлуатаційні витрати, грн.;

– нормативний коефіцієнт економічної ефективності капітальних вкладень;

к – потрібні капітальні вкладення, грн.

Економічна природа експлуатаційних витрат і капітальних вкладень різна. Експлуатаційні витрати здійснюється безперервно, протягом всього періоду часу функціонування виду транспорта, а капітальні – поетапно або одноразово (епізодично). Технічні засоби транспорту використовуються

Тривалий час (протягом багатьох років). Тому суму капітальних вкладень не можна складати із експлуатаційними витратами, а необхідно щорічно брати лише встановлену долю (відсоток), що враховується коефіцієнтом .

Комплексна методика економічної оцінки ефективності роботи і розвитку пасажирського транспортного комплексу передбачає використання системи заходів, які можна поділити на три групи [6]:

- організаційно технічні заходи, які не передбачають використання інвестицій (капітальних вкладень), а передбачають краще використання діючих постійних засобів транспорту з ліквідацією в деяких випадках „вузьких місць” і впровадженням нових технологій перевезень пасажирів (при невеликих капітальних вкладеннях) з метою зменшення експлуатаційних витрат при забезпеченні високого рівня безпеки, надійності і якості перевезень пасажирів;

- технічні заходи короткострокового і середньострокового характеру з інвестуванням за рахунок самофінансування і недержавних джерел фінансування при швидкій окупності капіталовкладень;

- великомасштабні технічні заходи з урахуванням досягнень науково-технічного прогресу потребують великих інвестицій переважно за державний рахунок і вимагають тривалого часу на їх освоєння.

З метою досягнення значних успіхів у розвитку пасажирського транспортного комплексу необхідно розробляти державні цільові і галузеві програми ефективного розвитку будь-якого виду транспорту або для вирішення конкретної глобальної проблеми державного значення.

В ринкових умовах пріоритетними напрямками в підвищенні ефективності роботи і розвитку транспортного комплексу на найблищу перспективу повинні бути підвищення якості перевезень пасажирів, надійності та безпеки експлуатації транспортних засобів, виділення в першу чергу інвестицій на оновлення і придбання нового рухомого складу, підвищення рівня комфорту при обслуговуванні пасажирів, впровадження систем телекомунікацій, інформаційних і ресурсозберігаючих технологій.

Читайте також:

<== попередня сторінка	\|	наступна сторінка ==>
Порівняльна характеристика різних видів транспорту.	\|	Загальна характеристика основних факторів, що визначають обсяги та структуру пасажирських перевезень

Не знайшли потрібну інформацію? Скористайтесь пошуком google:

Генерація сторінки за: 0.004 сек.