• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Транспорт як важлива галузь економіки країни

Економіка залізничного транспорту, досліджуючи найбільш раціональні принципи побудови транспортних тарифів і договірних цін на перевезення з урахуванням попиту в умовах регулювання, розробляє рекомендації з більш повного відображення в них не тільки суспільно необхідних, але й індивідуа­льно необхідних витрат праці на виробництво продукції транспорту при внут­рішніх і міжнародних перевезеннях вантажів, по економічному стимулюванню більш раціонального розміщення виробництва промислової продукції на тери­торії країни й у її регіонах, оптимізації транспортно-економічних зв'язків, по­ліпшення якості і підвищення ефективності перевезень і транспортного обслу­говування вантажовласників І пасажирів.

Економіка залізничного транспорту досліджує якісний характер і кількіс­ну міру взаємозв'язків між технічними, експлуатаційно-технологічними, еко­номічними, соціально-психологічними Й екологічними факторами транспорт­ного виробництва; встановлює характер і міру впливу динаміки обсягу переве­зень вантажів і пасажирів, вантажообігу і пасажирообігу; вплив зміни їхньої структури на продуктивність живої й уречевленої праці, на собівартість і при­буток, на рентабельність Інвестицій і основних виробничих фондів, на фондо­віддачу, фондоємність і фондоозброєність, на застосування інтенсивних ресур­созберігаючих технологій, що характеризуються більш високими техніко-експлуатаційними показниками. Важливими характеристиками технічного оснащення залізничних ліній і дільниць, що істотно впливають на економічні і фінансові показники перевізної роботи галузі, є ширина колії, число головних колій і загальний колійний розвиток станцій, профіль колії, види тяги, осьові навантаження від колісної пари і погонні навантаження рухомого складу на колію, типи і структура парку локомотивів, типи і структура парку вагонів і ін.

Робота магістрального залізничного транспорту економічно зв'язана з ро­ботою залізничних під'їзних колій підприємств і організацій промислового транспорту й Інших галузей виробництва. У загальному обсязі відправлення і прибуття вантажів на залізничному транспорті близько 75-80% займають під'їзні колії. Рівень їхньої роботи і розвитку істотно впливає на якість і ефек­тивність роботи магістральних залізниць. Економіка залізничного транспорту як наука вивчає проблеми фінансування і розвитку залізничних під'їзних колій у комплексній єдності з функціонуванням.

Тому стратегія розвитку економіки залізничного транспорту як наука по­винна бути орієнтована на вивчення, виявлення і задоволення всіх потреб у перевезеннях і усіх видах транспортного обслуговування.

Керування транспортним комплексом у нормальних умовах, включаючи керування цільовими програмами його функціонування і розвитку, вимагає єдиного керівництва і формується на загальнодержавному рівні. Навіть в умо­вах сформованих ринкових відносин держава не може зняти з себе відповідаль­ність і відмовитися від регулювання основної перевізної діяльності всіх видів транспорту загального користування, що входять у транспортний комплекс України.

Економіка транспорту як наука виходить з того, що план і ринок не взає-мовиключні, а взаємодоповнюючі методи і важелі керування економікою, що давно підтверджено всією світовою наукою і практикою. По суті, вся економі­чна політика в області транспорту повинна полягати в пошуку оптимального сполучення централізації і децентралізації економічних відносин і регулюючої ролі держави. Ідея цілком вільного, відірваного від будь.-кого втручання в еко­номіку державних органів управління виявилася дійсною. Що стосується ро­боти транспортного комплексу країни, у сферу ефективного державного регу­лювання включаються, насамперед, політика ціноутворення й інвестиційна політика, що враховують вітчизняний і закордонний досвід розвитку науково-технічного прогресу і стимулювання Інновацій.

Варто розрізняти зміст економіки залізничного транспорту як науки і як навчальної дисципліни. У даний час процес виділення різних розділів і частин економіки залізничного транспорту як науки у самостійні навчальні дисциплі­ни активізується. Інтеграція (узагальнення) накопичених знань і досвіду до­зволяє істотно збагатити і підняти на новий рівень економіку залізничного транспорту як науку.

Читайте також:

1. Http://www.minjust.gov.ua Міністерство юстиції України
2. IV. КУЛЬТУРА УКРАЇНИ XVI-XVIII ст.
3. IV. КУЛЬТУРА УКРАЇНИ XVI-XVIII ст.
4. L2.T4. Транспортування рідких, твердих та газоподібних речовин.
5. L2.T4/1.1. Засоби періодичного транспортування штучних матеріалів.
6. L2.T4/1.2. Засоби безперервного транспортування матеріалів. Транспортери.
7. Q Конституція України від 28 червня 1996 р. // Відомості Верховної Ради України – 1996 - № 30 – Ст. 141
8. V. Постанови Пленуму Верховного Суду України
9. VI. Накази Генерального прокурора України
10. XVIII. Особливості прийому та навчання іноземців та осіб без громадянства у вищих навчальних закладах України
11. А/. Верховна Рада України.
12. Аварії з викидом (загрозою викиду) сильнодіючих отруйних речовин на об'єктах економіки.

Переглядів: 649