Задача №4

Визначити середню відстань транспортування гірської маси автосамоскида з робочого горизонту до перевантажувального пункту при наступних початкових даних, наведених у таблиці 3.4:

- схема підготовки кар'єрного поля - поздовжня однобортова;

- напрям розвитку гірничих робіт від висячого до лежачого боку покладу.

Таблиця3.4

№ вар.	Відмітка робочого горизонту	Відмітка перевант. пункту	Відмітка поверхні кар'єрного поля	Кути укосів бортів кар'єру, градус	Розміри кар'єрного поля, м
робочого	неробочого	довжина	ширина
1	2	3	4	5	6	7	8
	-225	-150	0,0			2,5	1,2
	-150	-90	0,0			2,0	0,9
	-90	-45	0,0			2,1	1,8
	-180	-75	0,0			3,0	1,2
	-175	-120	0,0			2,8	1,5
	-225	-150	0,0			2,5	1,2
	-150	-90	0,0			2,0	0,9
	-90	-45	0,0			2,1	1,8
1	2	3	4	5	6	7	8
	-180	-75	0,0			3,0	1,2
	-175	-120	0,0			2,8	1,5
	-225	-150	0,0			2,5	1,2
	-150	-90	0,0			2,0	0,9
	-90	-45	0,0			2,1	1,8
	-180	-75	0,0			3,0	1,2
	-175	-120	0,0			2,8	1,5
	-225	-150	0,0			2,5	1,2
	-150	-90	0,0			2,0	0,9
	-90	-45	0,0			2,1	1,8
	-180	-75	0,0			3,0	1,2
	-175	-120	0,0			2,8	1,5
	-225	-150	0,0			2,5	1,2
	-150	-90	0,0			2,0	0,9
	-90	-45	0,0			2,1	1,8
	-180	-75	0,0			3,0	1,2
	-175	-120	0,0			2,8	1,5
	-150	-90	0,0			2,0	0,9
	-90	-45	0,0			2,1	1,8
	-180	-75	0,0			3,0	1,2
	-175	-120	0,0			2,8	1,5
	-225	-150	0,0			2,5	1,2

Приклад рішення

Визначити середню відстань транспортування гірської маси автосамоскида з робочого горизонту до перевантажувального пункту при наступних початкових даних:

Ø - схема підготовки кар'єрного поля - поздовжня однобортова;

- напрям розвитку гірничих робіт від висячого до лежачого боку покладу;

- відмітка робочого горизонту - -225м;

- відмітка перевантажувального пункту - -150м;

- відмітка поверхні кар'єрного поля - ±0м;

- кути укосів бортів кар'єру: робочого – 14º; неробочого - 35º;

- розміри кар'єрного поля по поверхні: довжина – 2,5км; ширина – 1,2км.

Для розв’язання задачі зробимо технологічну схему плану кар’єру і відповідні перетини – продовжній та поперечний.

На плані кар’єру наносимо план траси, по якій відбувається транспортування гірської маси з горизонту -225м до перевантажувального пункту на горизонт -150м. Загальна висота підйому гірських порід складе:

Δh=22 - 150 = 75м.

Враховуючи, що гірські породи транспортуються автомобільним транспортом, керівний нахил з’їздних траншей приймемо рівним i = 100‰.

Рис.3.3. Технологічна схема плану кар’єру та відповідні перетини.

Виходячи з цього, загальна довжина траси складе:

м.

Для забезпечення сприятливих умов роботи автотранспорту на кожному горизонті збудуємо ділянку примикання траси до робочого горизонту зі зм'якшуючим нахилом, який дорівнює i_пр = 20‰, довжиною l_пр = 50м. Тоді: приріст довжини траси за рахунок ділянок примикання визначиться за формулою:

Δ ,

де n – кількість ділянок примикання, яка складе:

n=N_уст - 1=5-1=4;

Коефіцієнт подовження траси складе:

Дійсна довжина траси для перевезення вантажу з робочого горизонту -225м до перевантажувального пункту на горизонті -150м складе:

м.

Враховуючи довжину верхнього контуру кар’єру та кут нахилу неробочого борту, визначимо довжину кар’єру на горизонті -150м та на горизонті -225м.

Аналогічним чином, враховуючи ширину верхнього контуру кар’єру та кут нахилу неробочого борту, визначимо ширину кар’єру на горизонті -225м.

Допускаючи, що екскаваторний забій розташований по центру фронту робіт на гор. -225м, а перевантажувальний пункт по центру гор.-150м та, враховуючи довжину і ширину кар’єру на цих горизонтах, середня довжина шляху, який проїжджає автосамоскид, складе:

м.

Відповідь: середня відстань транспортування гірської маси з -225м горизонту на горизонт -150м складає 2714м.

Читайте також:

<== попередня сторінка	\|	наступна сторінка ==>
Приклад рішення	\|	Пояснювальна записка

Не знайшли потрібну інформацію? Скористайтесь пошуком google:

Генерація сторінки за: 0.004 сек.