• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Задача №4

Визначити середню відстань транспортування гірської маси автосамоскида з робочого горизонту до перевантажувального пункту при наступних початкових даних, наведених у таблиці 3.4:

- схема підготовки кар'єрного поля - поздовжня однобортова;

- напрям розвитку гірничих робіт від висячого до лежачого боку покладу.

Таблиця3.4

Приклад рішення

Визначити середню відстань транспортування гірської маси автосамоскида з робочого горизонту до перевантажувального пункту при наступних початкових даних:

Ø - схема підготовки кар'єрного поля - поздовжня однобортова;

- напрям розвитку гірничих робіт від висячого до лежачого боку покладу;

- відмітка робочого горизонту - -225м;

- відмітка перевантажувального пункту - -150м;

- відмітка поверхні кар'єрного поля - ±0м;

- кути укосів бортів кар'єру: робочого – 14º; неробочого - 35º;

- розміри кар'єрного поля по поверхні: довжина – 2,5км; ширина – 1,2км.

Для розв’язання задачі зробимо технологічну схему плану кар’єру і відповідні перетини – продовжній та поперечний.

На плані кар’єру наносимо план траси, по якій відбувається транспортування гірської маси з горизонту -225м до перевантажувального пункту на горизонт -150м. Загальна висота підйому гірських порід складе:

Δh=22 - 150 = 75м.

Враховуючи, що гірські породи транспортуються автомобільним транспортом, керівний нахил з’їздних траншей приймемо рівним i = 100‰.

Рис.3.3. Технологічна схема плану кар’єру та відповідні перетини.

Виходячи з цього, загальна довжина траси складе:

м.

Для забезпечення сприятливих умов роботи автотранспорту на кожному горизонті збудуємо ділянку примикання траси до робочого горизонту зі зм'якшуючим нахилом, який дорівнює i_пр = 20‰, довжиною l_пр = 50м. Тоді: приріст довжини траси за рахунок ділянок примикання визначиться за формулою:

Δ ,

де n – кількість ділянок примикання, яка складе:

n=N_уст - 1=5-1=4;

Коефіцієнт подовження траси складе:

.

Дійсна довжина траси для перевезення вантажу з робочого горизонту -225м до перевантажувального пункту на горизонті -150м складе:

м.

Враховуючи довжину верхнього контуру кар’єру та кут нахилу неробочого борту, визначимо довжину кар’єру на горизонті -150м та на горизонті -225м.

Аналогічним чином, враховуючи ширину верхнього контуру кар’єру та кут нахилу неробочого борту, визначимо ширину кар’єру на горизонті -225м.

Допускаючи, що екскаваторний забій розташований по центру фронту робіт на гор. -225м, а перевантажувальний пункт по центру гор.-150м та, враховуючи довжину і ширину кар’єру на цих горизонтах, середня довжина шляху, який проїжджає автосамоскид, складе:

м.

Відповідь: середня відстань транспортування гірської маси з -225м горизонту на горизонт -150м складає 2714м.

Читайте також:

1. Б. Задача
2. Взаємне положення площин. Перша позиційна задача
3. Взаємне положення прямої і площини. Друга позиційна задача.
4. Вторая задача анализа на чувствительность
5. Головна задача м/н фінансового менеджменту полягає у оцінці короткострокових і довгострокових активів і зобов’язань фірми у часовому і просторовому використанні м/н ринків.
6. Двоїста задача
7. Двухмерная задача Коши
8. З праці В. Леніна «О задачах пролетариата в данной революции»
9. Загальна задача лінійного програмування (ЗЛТ)
10. Задача # 12 (з тих, що вона скидувала)
11. Задача 1
12. Задача 1

Переглядів: 552