• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Тлумачний словник
Авто
Автоматизація
Архітектура
Астрономія
Аудит
Біологія
Будівництво
Бухгалтерія
Винахідництво
Виробництво
Військова справа
Генетика
Географія
Геологія
Господарство
Держава
Дім
Екологія
Економетрика
Економіка
Електроніка
Журналістика та ЗМІ
Зв'язок
Іноземні мови
Інформатика
Історія
Комп'ютери
Креслення
Кулінарія
Культура
Лексикологія
Література
Логіка
Маркетинг
Математика
Машинобудування
Медицина
Менеджмент
Метали і Зварювання
Механіка
Мистецтво
Музика
Населення
Освіта
Охорона безпеки життя
Охорона Праці
Педагогіка
Політика
Право
Програмування
Промисловість
Психологія
Радіо
Регилия
Соціологія
Спорт
Стандартизація
Технології
Торгівля
Туризм
Фізика
Фізіологія
Філософія
Фінанси
Хімія
Юриспунденкция

Побудова оберненої логарифмічної амплітудно частотної характеристики (ОЛАЧХ) не скорегованої частини системи.

Визначимо діюче значення опору силового ланцюга КТП-Д, що дорівнює сумі чинного опору КТП, активних опорів згладжувальних дроселів та опору якоря двигуна за рівнянням -.

де R_тп – опір, що враховує активний опір трансформатора та наявність режиму комутації, визначається за формулою ; R_др – активний опір згладжувального дроселя , R_я – активний опір якірної обмотки виконавчого двигуна.

де L_п – індуктивність фази мережі, R_п – активний опір фази мережі.

Знаходимо коефіцієнт противо-ЕРС двигуна за рівнянням

Знаходимо постійну часу розгону двигуна за рівняннями -

де

Знаходимо постійну часу короткого замикання двигуна -

де L_д – сумарна індуктивність якірного ланцюга, яка враховує індуктивність згладжувальних дроселів L_др та індуктивність живильного трансформатора L_тр, визначається за формулою

де індуктивність якірного кола знаходиться за формулою

де p – кількість пар полюсів; c_x – емпіричний коефіцієнт (0,1 – для машин з компенсаційною обмоткою, 0,4 –для машин без компенсаційної обмотки).

Будуємо ЗЛАЧХ не скоригованої частини САР при .

Обернена передаточна функція не скорегованої частини системи при коефіцієнті підсилення розімкненої системи k = 1 та при відсутності послідовного корегуючого пристрою (П(р) = 1) представляється рівнянням .

Постійна часу двигуна визначається рівнянням

Коефіцієнт відносного загасання двигуна визначається рівнянням

Спрягаючи частоти визначаються рівняннями -

Будуємо ЗЛАЧХ не скоригованої частини САР (ламана ABCD)(рис. 4). Рекомендований масштаб при побудові: 1 декада=50 мм; 20 дБ=25 мм.

Корисні співвідношення, які знадобляться при побудові, мають вид:

Рис. 4. ЗЛАЧХ не скоригованої частини САР

Читайте також:

1. C. 3. Структурна побудова управління організаціями.
2. V. Поняття та ознаки (характеристики) злочинності
3. А – суцільним, б – з механічним кріпленням різальної частини,
4. А) Заробітна плата її форми та системи.
5. А) Заробітна плата, її форми та системи.
6. Акустичні характеристики порід
7. Амплітудно-частотна характеристика, смуга пропускання і загасання
8. Анатомічні особливості вегетативної нервової системи.
9. АСОЦІАЦІЯ. ПОБУДОВА АСОЦІАТИВНОГО КУЩА
10. Біоценоз – це сукупність усіх живих організмів в рамках даної екосистеми.
11. БОЙОВІ ТА ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТРІЛЕЦЬКОЇ ЗБРОЇ
12. Большему насыщению магнитной цепи синхронного генератора соответствует точка характеристики холостого хода

Переглядів: 391