• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Вимірники роботи транспорту у відносних величинах

Відносні вимірники можуть визначатися відношенням величин як з однаковою розмірністю, що дають безрозмірні показники, як і з різною розмірністю, коли показники набувають розмірного вигляду, в тому числі виглядають як питомі величини.

Безрозмірні відносні величини як правило характеризують ступінь використання транспорту, що визначається відношенням виконаної роботи ( завантаження технічних засобів транспорту) до можливої , при повному (стовідсотковому)використанні технічних можливостей. Ці величини можуть бути меншими, перевищувати або дорівнювати одиниці.

Прикладами поширених величин такого роду є:

а) коефіцієнт порожнього пробігу вагонів

(4.6)

де - порожній пробіг i–ї групи вагонів, км;

- загальний пробіг j–ї групи вагонів, км.

б) коефіцієнт дільничної швидкості , який ще називають коефіцієнтом якості графіка руху поїздів (ГРП)

де - середня дільнична швидкість поїздів, км/год;

- середня технічна швидкість поїздів, км/год.

Значення β < 0,7 на практиці свідчить про значні витрати часу на простої, тобто недостатню якість ГРП.

в) середня населеність поїзда

, (4.7)

де А_бі - кількість придбаних квитків у i–му пасажирському поїзді;

А_мі - кількість посадкових місць в i–му пасажирському поїзді.

Значення 0,8 - вважаються нормальними, а при < 0,8 прибутковість пасажирських перевезень стає недостатньою.

Розмірні відносні вимірники отримують в результаті ділення величин з різною розмірністю. В якості прикладів таких вимірників можна навести наступні:

а) середня далекість перевезення, км., що визначається як відношення підсумкової транспортної продуктивності до підсумкової потужності транспортного потоку,

(4.8)

б) питома транспортна потреба, тобто середнє число поїздок, що припадає на одного мешканця населеного пункту за рік,

(4.9)

де ∑M/T – потужність пасажиропотоку, осіб/рік;

∑M – загальна чисельність мешканців населеного пункту, осіб.

Цей показник характеризує ступінь рухомості населення та істотно впливає на обсяг пасажирських перевезень та потрібну потужність пристроїв пасажирського господарства підрозділів залізниці.

Читайте також:

1. I. Аналіз контрольної роботи.
2. II. Вимоги безпеки перед початком роботи
3. II. Вимоги безпеки праці перед початком роботи
4. II.ТЕОРЕТИЧНІ ПИТАННЯ КУРСОВОЇ РОБОТИ
5. III. Вимоги безпеки під час виконання роботи
6. III. Вимоги безпеки під час виконання роботи
7. III. Вимоги безпеки під час виконання роботи
8. III. ПОРЯДОК ПРОВЕДЕННЯ РОЗРАХУНКІВ КУРСОВОЇ РОБОТИ
9. Internet. - це мережа з комутацією пакетів, і її можна порівняти з організацією роботи звичайної пошти.
10. IV Етап: Вибір стратегії керування виявленими ризиками й виділення пріоритетних напрямків роботи
11. IV. Вимоги безпеки під час роботи на навчально-дослідній ділянці
12. IV. Вимоги безпеки після закінчення роботи

Переглядів: 727