Загальні відомості про систему пуску двигуна

Тема 11. Прилади пуску двигуна. Контрольно - вимірювальні прилади. Система освітлення і сигналізації

Система пуску призначена для створення оптимальних умов для розкручування колінчастого вала до пускової частоти, яка забезпечує утворення і запалювання робочої суміші. За структурною схемою системи пуску автомобільних двигунів електричним стартером мало відрізняються між собою:

Рис. 11. 1. Структурна схема системи пуску двигуна електричним стартером.

До складу системи пуску входять акумуляторна батарея, стартер, електрична мережа (реле, вимикачі, проводи) та пристрої, що полегшують пуск. У стартер може бути вмонтований додатковий редуктор.

Електричний стартер конструктивно об’єднує в собі електродвигун 14 (рис. 11. 2.), механізм приводу з муфтою вільного ходу 11 та електромагнітне тягове реле.

Рис. 11. 2. Принципова схема керування електричним стартером:

1 – акумуляторна батарея; 2 – контактні болти; 3 – рухома контактна пластина;

4 – вимикач стартера; 5 – втягувальна обмотка тягового реле; 6 – утримувальна обмотка тягового реле; 7 – якір тягового реле; 8 – шток; 9 – важіль приводу; 10 – відводка;

11 – муфта вільного ходу; 12 – шестерня приводу; 13 – зубчастий вінець маховика;

14 – стартерний електродвигун; 15 – якір; 16, 17 – послідовна і паралельна обмотки збудження

При замиканні контактів вимикача стартера 4 або додаткового реле чи реле блокування струм подається на втягувальну 5 і утримувальну 6 обмотку. Якір 7 тягового реле переміщується до осердя електромагніта і за допомогою штока 7 та важеля 9 механізму приводу вводить шестерню 12 в зачеплення з вінцем маховика. В кінці ходу якоря реле контактна пластина 3 замикає силові контакти 2 і електродвигун стартера, отримавши живлення від акумуляторної батареї, обертає колінчастий вал двигуна. При цьому втягувальна обмотка шунтується рухомою контактною пластиною і в тяговому реле працює лише одна утримувальна.

Шестерня приводу залишається в зачепленні з вінцем маховика доти, доки контакти вимикача 4 замкнуті. Обертанню якоря 15 стартера від маховика після пуску двигуна запобігає муфта вільного ходу 11. Після розмикання контактів вимикача 4 втягувальна і утримувальна обмотки тягового реле через силові контакти 2 перемикаються послідовно і тепер створюють два однакових, але протилежно спрямованих магнітних потоки. Осердя електромагніта розмагнічується і зворотна пружина переміщає якір 7 в неробочий стан, розмикає силові контакти 2 і виводить шестерню із зачеплення з вінцем маховика.

Читайте також:

<== попередня сторінка	\|	наступна сторінка ==>
Контактно-транзисторна система запалювання	\|	Призначення, класифікація і конструктивні параметри електричних стартерів

Не знайшли потрібну інформацію? Скористайтесь пошуком google:

Генерація сторінки за: 0.004 сек.