• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Заповнення системи гальмівною рідиною і видалення повітря з неї

В гідравлічному приводі гальм застосовується спеціальна гальмівна рідина “ Томь ”. Інструкція по експлуатації автомобіля дозволяє використовувати і гальмівну рідину “ Нева “.

Категорично забороненозмішувати гальмівні рідини різних марок, а також доливати рідину іншої марки до рідини, яка залита в систему гідроприводу.

В зв’язку з тим, що гальмівна система складається з двох незалежних контурів для гальмування передніх і задніх коліс по діагоналі, заповнення системи рідиною і видалення повітря необхідно проводити в порядку, показаному на рис. 18. 7 (цифри в кружках позначають послідовність прокачування гальм), з виконанням наступних операцій:

· заповнити бачок до нормального рівня рідиною для гідравлічних гальм;

· ретельно очистити від бруду і пилу клапани для видалення повітря і зняти захисні ковпачки;

· надіти на головку клапана заднього правого колеса гумовий шланг для зливання рідини, а інший його кінець опустити в прозорий посуд, частково заповнений рідиною. Наступні операції необхідно проводити вдвох;

· різко натиснути на педаль гальма 3...5 разів з інтервалом в 2...3 секунди; утримуючи педаль в натиснутому положенні, відкрутити на півоберта клапан. При цьому рідина разом з повітрям при натискуванні на педаль буде витіснятись в посудину. Не відпускаючи педаль, клапан закрутити. Повторювати цю операцію до тих пір, доки з рідиною не припиниться вихід бульбашок повітря. В процесі прокачування необхідно підтримувати нормальний рівень рідини в живильному бачку;

· утримуючи педаль в натиснутому положенні, закрутити клапан випуску повітря до відказу і зняти шланг. Очистити клапан від слідів рідини і надіти захисний ковпачок.

Всі вищевказані операції провести з гальмівними механізмами інших коліс в послідовності; переднє ліве колесо, заднє ліве колесо, переднє праве колесо.

Видалити повітря з системи можна також шляхом подачі в бачок повітря під тиском не більше 2 кгс/ см ² при відкритому клапані випуску повітря; при цьому не зачіпати педаль гальма.

При нормальних зазорах в гальмівних механізмах і відсутності в системі повітря педаль гальма при натискуванні не повинна переміщатись більш, ніж на 80...85 мм її ходу. При цьому нога повинна відчувати значний опір (відчуття “ жорсткої “ педалі). Якщо педаль “ жорстка “, але переміщається дальше, то це вказує на збільшений зазор між колодками, дисками і барабанами. В цьому випадку провести декілька різких гальмувань на сухій вільній дорозі, щоб зменшити вказані вище зазори.

Якщо навіть при тривалому видаленні повітря продовжує виходити в посудину у вигляді бульбашок, значить воно проникає в систему через пошкодження трубопроводів, недостатню герметичність з’єднань, а також внаслідок пошкодження головного чи колісного циліндрів.

Читайте також:

1. I. Органи і системи, що забезпечують функцію виділення
2. I. Особливості аферентних і еферентних шляхів вегетативного і соматичного відділів нервової системи
3. II. Анатомічний склад лімфатичної системи
4. IV. Розподіл нервової системи
5. IV. Система зв’язків всередині центральної нервової системи
6. IV. Філогенез кровоносної системи
7. POS-системи
8. VI. Філогенез нервової системи
9. Автокореляційна характеристика системи
10. АВТОМАТИЗОВАНІ СИСТЕМИ ДИСПЕТЧЕРСЬКОГО УПРАВЛІННЯ
11. АВТОМАТИЗОВАНІ СИСТЕМИ УПРАВЛІННЯ ДОРОЖНІМ РУХОМ
12. Автоматизовані форми та системи обліку.

Переглядів: 1216