Технологія сепарування палива

Схема послідовної роботи освітлювача, встановленого за очищувачем, забезпечує додаткове поліпшення результату сепарації і діє в якості мережі безпеки, якщо поверхня розділу в попередньому очиснику з якоїсь причини

перемістилася в зону тарілкового комплекту.

Альтернативною послідовній схемі є схема, в якій сепаратори працюють в якості очищувачів, причому кожен очищувач (пуріфікатор) працює на 50 % від повної продуктивності.

Паралельна робота дає кращі результати щодо осаду, що важливо, якщо паливо містить надмірну кількість осадко-утворюючих компонентів. Випробування показують, що послідовна робота дає кращі результати щодо видалення твердих частинок.

а)	б)

Рисунок 1 – Схеми роботи сепаратора: а) – робота сепаратора в послідовній схемі ; б) паралельна робота сепараторів

Рисунок 2 - Система очищення важкого рідкого палива (HFO), спеціально спроектована для послідовної роботи

У очисній установці, спроектованої спеціально для роботи з послідовною схемою, рекомендовані значення пропускної здатності сепараторів можуть бути збільшені на 35%. Для задовільної експлуатації, як очищувач, так і освітлювач повинні працювати, і, отже, в якості резервного вимагається третій сепаратор того ж розміру і типу.

Рисунок 3 - Окремий живильний насос для сепараторів

Постійна витрата (подача) до сепараторів є істотним для підтримки ефективного режиму сепарації, особливо у випадках палив з високою щільністю. Найкраще це досягається за допомогою установки окремого об'ємного насоса поблизу відстійної цистерни.

Максимальна продуктивність, у відсотках від номінального значення наведена в таблиці 1. Максимальний інтервал часу між автоматичним розвантаженням шламу повинен бути 1-2 години роботи сепаратора, як для очищувача (пуріфікатора), так і освітлювача (кларіфікатора), які працюють послідовно.

Таблиця 1 - Рекомендована продуктивність сепаратора

Вязкість сСт при 50 °С	Максимальна настройка продуктивності,% від номінальної	Температура сепарації, °С
		70-98
		80-98
		80-98
		90-98
		90-98

Раніше зазначалося, що звичайні сепаратори не можуть обробляти палива з щільністю понад 990 кг/м³ при 15 °С. Ця обставина не дає можливості судновласнику скористатися перевагою дешевих палив з високою в'язкістю і високою щільністю.

Для вирішення цих проблем фірма «Laval» розробила сепараційні систему нового типу, названу «ALKAP», яка дає такі переваги:

- постійна оптимальна ефективність сепарації, оскільки відокремлена вода не входить в тарільчастий комплект;

- підвищена гнучкість, оскільки будь-яке рідке паливо щільністю до 1010 кг/м³ при 15 °С і в'язкістю до 700 сСт може бути ефективно очищено від води і механічних домішок;

- менша трудомісткість обслуговування, оскільки система проста в обігу. Відсутні регулювальні шайби. Менша кількість аварійних сигналів завдяки відсутності водяного затвора, який може бути порушений.

Читайте також:

<== попередня сторінка	\|	наступна сторінка ==>
Лекція 22, 23, 24	\|	Кінематична схема сепаратора

Не знайшли потрібну інформацію? Скористайтесь пошуком google:

Генерація сторінки за: 0.013 сек.