• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Організація і технологія робіт з монтажу електричних машин і апаратів

Тема 1.8. Монтаж електродвигунів та апаратури керування

Електричні машини класифікують по роду струму, потужності, ступеню захисту, способу охолодження, конструктивному виконанню і способу монтажу.

По роду струму електричні машини поділяють на машини постійного і змінного струму.

По потужності електричні машини ділять на машини малої потужності до 100 кВт, середньої –100 – 1000 кВт і великої – вище 1000 кВт.

По ступеню захисту електричні машини класифікують на наступні групи:

- захисту персоналу від торкання до струмоведучих або обертових частин, які

знаходяться всередині машини;

- захисту від потрапляння всередину машини твердих сторонніх тіл і води.

По способу охолодження електричні машини поділяють на машини з природним і штучним охолодженням.

По конструктивному виконанню і способу монтажу електричні машини ділять на дев’ять груп:

- 1М1 – на лапах з підшипниковими щитами з пристроєним редуктором;

- 1М2 – на лапах з підшипниковими щитами, з фланцем на підшипниковому щиті;

- 1МЗ – без лап з підшипниковими щитами, з фланцем на одному підшипниковому щиті, з кільцевим фланцем;

- 1М4 – без лап з підшипниковими щитами, з фланцем на станині;

- 1М5 – без підшипникових щитів (вбудовані або прибудовані);

- 1 Мб – на лапах з підшипниковими щитами і стояковими підшипниками;

- 1М7 – на лапах з стояковими підшипниками (без підшипникових щитів);

- 1М8 – з вертикальним валом;

- 1М9 – спеціального призначення.

Найбільш розповсюдженими електричними машинами являються асинхронні машини з короткозамкненим і фазним ротором.

Підготовчі роботи. До складу підготовчих робіт входить підбір необхідних інстру- ментів, вимірювальних приладів, такелажних механізмів зі стропами, які пройшли попередні випробування по правилам Держгортехнагляду.

Перед монтажем електричної машини або апарату слід впевнитися в тому, що їхнє виконання відповідає умовам середовища, де їх встановлюють, технічні характеристики відповідають проектним.

Далі виконують розпаковку електричних машин, очистку їх від бруду, іржи та антико- розійного покриття.

Електричні машини, які поступили з заводу-виробника в зібраному стані, на місці мон- тажу не розбирають, якщо їх правильно транспортували і зберігали.

Підготовка (ревізія) таких машин до монтажу включає в себе наступні технологічні операції:

- зовнішній огляд;

- очистку фундаментних плит і лап станин;

- промивку фундаментних болтів уайт-спірітом і перевірку якості різьби;

- огляд виводів, щіткового механізму, колекторів або контактних кілець та іншої

арматури;

- огляд підшипників, промивку підшипникових стояків і картерів;

- перевірку зазору між кришкою і вкладишем підшипника ковзання, валом і

ущільненням підшипників, вимірювання зазору між вкладишем підшипника ковзання і валом;

- відкриття підшипників кочення і перевірку заповнення їх консистентною змазкою;

- перевірку повітряного зазору між активною сталлю ротора і статором;

- перевірку вільного обертання ротора і відсутність чіпляння вентиляторів за кришки

торцевих щитів;

- перевірку мегомметром опору ізоляції всіх обмоток, щіткової траверси і ізольова-

них підшипників.

Вимірювання опору ізоляції електродвигунів.

У електродвигунів постійного струму виконують між якорем і котушками збудження (полюсами), перевіряють опір ізоляції якоря, щіток і котушок збудження по відношенню до корпусу. При вимірюванні опору ізоляції необхідно від’єднати всі проводи, які підведені до електродвигуна від мережі і реостату. Між щітками і колектором при вимірюванні поміщують ізолюючу прокладку з міканіту, електрокартону, фібри і т.п.

У електродвигунів з короткозамкненим ротором виконують вимірювання опору ізоляції обмоток статора по відношенню до корпусу і між собою. Якщо виведені тільки три кінця обмотки, вимірювання виконують тільки по відношенню до корпусу.

У електродвигунів з фазним ротором крім визначення опору ізоляції обмоток статора вимірюють опір ізоляції між ротором і статором, а також опір ізоляції щіток по відно- шенню до корпусу (між, кільцями і щітками повинні бути проложені ізолюючі проклад- ки).

Опір ізоляції обмоток електричних машин вимірюють мегомметром на 1 кВ для машин напругою до 1 кВ і на 2,5 кВ – для машин напругою вище 1 кВ. Якщо результати вимірювання опору ізоляції обмоток електричних машин до 1 кВ задовольняє норма -тивним показникам, то машини можуть бути включені без сушки ізоляції обмоток.

Огляд електричної машини проводять на стенді в спеціально виділеному приміщенні або місці.

О виявлених дефектах електромонтажник доповідає бригадиру, майстру або керівнику монтажу.

Якщо немає впевненості, в тому, що під час транспортування і зберігання машина,яка поступила в зібраному стані, непошкоджена і незабруднена, необхідність її розібрання для ревізії визначається спеціальним актом. Розібрання машин, що поступили в зібраному стані, і наступну зборку виконують у відповідності з інструкцією.

Монтаж електричних машин потужністю до 1000 кВт починають з вивантаження їх з транспортних засобів кранами. Переміщення в горизонтальному напрямку і установку на фундамент електродвигуна виконують за допомогою електроталі, електрокара або наван- тажувача.

Якщо пошкоджень не виявлено, то електродвигун продувають стисненим повітрям. Зовні електродвигун обтирають ганчіркою, змоченою в керосині.

Промивку підшипників ковзання виконують наступним чином. З підшипників вида- ляють залишки масла через спускні пробки. Потім їх промивають керосином і маслом. Далі викручують спускні пробки і дають стекти всьому керосину. Після цього їх запов- нюють свіжим маслом на 1/2 або 1/3 об’єму ванни (корпусу).

Змазку в підшипниках кочення (роликових і кулькових) при монтажі машин не замінюють. Заповнення змазкою підшипника не повинно перевищувати 2/3 вільного об’єму підшипника.

Електричні машини і апарати монтують таким чином, щоб вони були доступні для огляду і ремонту. Частини машин, які обертаються і місця з’єднання їх з механізмами (муфти, шківи, пасова передача і т. п.) захищають огородженнями, корпуса електричних машин і пускорегулювальних апаратів заземлюють. Апарати управління розташовують можливо ближче до електричних машин, в місцях, зручних для обслуговування, там, де це допустимо з точки зору умов навколишнього середовища і умов технології виробництва.

Якщо проектом передбачена закладка у фундаменти стальних труб, призначених для прокладання в них проводив або кабелів, електромонтажна організація укладає їх іще до бетонування фундаменту, одночасно з в’язкою арматури.

Розмітку під гнізда, прорізи і отвори ведуть по відміткам чистого полу, які виконані у вигляді смуг шириною 10 мм чорною фарбою.

Читайте також:

1. II. Організація і проведення спортивних походів
2. II. Організація перевезень
3. II. Організація перевезень
4. VІІІ. Проблеми та перспективи розвитку машинобудування.
5. А. Організація Острозького колегіуму – Академії
6. Автоматизація проектних робіт
7. Адміністративно-територіальна організація
8. Аеродинамічні властивості колісної машини
9. Алгоритм розрахунку апаратів псевдозрідженого шару.
10. Аналіз продуктивності праці й заробітної плати
11. Аналіз фонду заробітної плати.
12. Аналіз якості продукції та робіт

Переглядів: 3272