Елементи поперечного профілю та їхнє призначення

Поперечним профілем називають розріз дороги вертикальною площиною, перпендикулярною до її поздовжньої вісі. На поперечному профілі розміщують такі елементи (див. рис. 5.1):

1) проїзну частину – головний конструктивний елемент, який забезпечує рух транспорту відповідної вантажопідйомності, габаритних розмірів і з певною швидкістю; проїзна частина покрита дорожнім одягом, який має бути міцним, а поверхня її рівною, шорсткою і без пилу;

2) узбіччя – бокові смуги, що примикають до проїзної частини; вони є упором для дорожнього одягу, дають змогу підвищувати безпеку руху, а також придатні для короткочасної вимушеної зупинки автомобіля та тимчасового розміщення будівельних матеріалів під час ремонту дороги;

3) водовідвідні споруди – поздовжні рови (кювети, кювети-резерви і резерви), призначені для відведення від земляного полотна поверхневої води;

4) обрізи – крайні смуги між водовідвідними спорудами та межами смуг відведення землі під дорогу; призначені для влаштування об’їзного шляху, складання будівельних матеріалів, розміщення декоративного і снігозахисного насадження, а інколи – упорядкованих майданчиків для відпочинку тощо;

а б

Рисунок 5.1– Основні елементи поперечного профілю автомобільної дороги:

а – з кюветом біля насипу заввишки до 1 м (тип 1); б – з кюветом -резервом біля насипу заввишки до 1 м (тип 1); від 1 до 6 м (тип 2);

1 –вісь дороги; 2 – кромка проїзної частини; 3 – брівка земляного полотна; 4 – вну - трішній укіс кювету; 5 – дно кювету; 6 – зовнішній укіс кювету; 7 – межа відведення

5) кювет-резерв – розширений заглиблений кювет, який влаштовують при розробці ґрунту для спорудження насипу (якщо на відстані до 2 км немає виїмки); його ширину визначають кількістю потрібного ґрунту, а глибина становить не більше, ніж 1,5 м; внутрішній укіс кювету-резерву є продовженням укосу насипу; різниця відміток бровки земляного полотна і дна кювету-резерву становить менш як 4 м;

6) резерв – відрізняється від кювету-резерву тим, що між укосами насипу влаштовують берти – смуги завширшки не менше як 2 м, різниця відміток бровки земляного полотна і дна резерву становить не менше 4 м;

7) нагірний рів – призначений для перехоплення поверхневих вод з укосів і відведення їх у найближчі понижені місця; влаштовують нагірні рови при косогірності більше 1:10;

8) банкет – призма трикутного поперечного перебігу, відсипана з ґрунту, вийнятого з нагірних ровів, яка збільшує площину поперечного перерізу нагірного рову;

9) смугу відведення – ділянка землі, відведена під будівництво дороги, на якій розміщують усі перелічені елементи дороги і дорожніх споруд.

На поперечних профілях сільських вулиць, крім проїзної частини, розміщують такі елементи:

- тротуари і пішохідні доріжки (алеї), які мають покриття, що забезпечує зручність руху за різних погодних умов; покриття повинно відповідати також архітектурним і санітарно-гігієнічним вимогам;

- велосипедну доріжку влаштовують, якщо в перспективі на проектованій вулиці передбачається висока інтенсивність руху (більше ніж 50 велосипедистів на 1 год.), покриття на велосипедних доріжках повинно бути полегшеного типу;

- надземні (щогли для освітлення та засобів зв’язку) та підземні інженерні мережі;

- зелені насадження (захисні та декоративні) і газони (роздільні смуги).

Читайте також:

<== попередня сторінка	\|	наступна сторінка ==>
Принципи нанесення проектної лінії на поздовжній профіль	\|	Типові та індивідуальні поперечні профілі

Не знайшли потрібну інформацію? Скористайтесь пошуком google:

Генерація сторінки за: 0.013 сек.