Основні поняття

Розділ технічної механіки „Деталі машин” вивчає деталі та сладальні одиниці загального призначення , які застосовуються у всіх машинах: з’єднання, передачі, деталі обертання. Деталі, призначені відповідному виду машин, вивчають на спеціальних курсах. Наприклад, автозчепка вивчається в курсі конструкція вагонів та ін.

Машиною називається агрегат, який виконує корисну дію. Машини бувають різні. Вони можуть розрізнятися за призначенням, розмірами та конструкцією, але всі складаються з однакових за формою та призначенням елементів – деталей.

Механізмом називається пристрій, який призначений для перетворення руху одного абокількох тіл у потрібні рухи інших тіл. Як правило, механізм є складовою частиною машини. Наприклад, в двигуні розміщений кривошипно-шатунний механізм, задача якого – перетворити поступові рухи поршня у обертові рухи вала.

Деталь – виріб, виготовлений із матеріалу однієї марки без використання складальних операцій, наприклад: болт, гайка, вал. Деталь, до якої прикріплюються інші деталі, називається базовою. У токарному станку це станина, в автомобілі – рама , в двигуні внутрішнього згорання – блок.

Декілька деталей, з’єднанних між собою, називаються вузлом. Декілька з’єднаних вузлів являють собою складальну одиницю абомашину.

Будь-яка машина завжди складається з трьох механізмів:

- робочий орган , абовиконавчий механізм;

- двигун;

- передача.

Робочий орган виконує певну виробничу функцію. Наприклад, екскаватор повинен копати землю,отже його робочим органом являється ковш, стріла, напорний механізм. Щоб він працював, необхідне джерело енергії – двигун. Щоб енергію передати до робочого органу, необхідна передача.

До всіх машин подаються наступні вимоги:

- роботоздатність;

- надійність;

- високі експлуатаційні показники;

- технологічність і економічність ;

- простота керування та безпека обслуговування ;

- екологічність;

- естетичність.

Проектуванням машин займається конструктор. Під час проектування можливі два види задач:

1) проектні розрахунки - за заданим навантаженням та допустимому напруженню визначити розміри деталі ;

2) перевірні розрахунки - за наявними розмірами деталі визначити допустиме навантаження абоперевірити деталь на міцність.

При розрахунку деталей деякі розміри повинні бути наближені до стандартних, а інші – приймаються конструктивно з послідовною перевіркою деталі на міцність.

Вибір допустимих напружень. На вибір допустимих напружень мають вплив наступні фактори :

- точність формул ;

- достовірність механічних якостей матеріалу ;

- правильна оцінка величини та характеру діючих навантажень .

Умови роботи різних деталей , наприклад, ресори та болта , вала та заклепки , не однакові. Таким чином, спільних норм допустимих напружень бути не може. Проте існують розраховані на основі практики норми допустимого напруження для окремих видів деталей : тільки для валів , тільки для болтів , тільки для зубчастих коліс і т.і.

Допустиме напруження може бути визначене двома засібами : аналітично та з таблиць .

Перший засіб - розрахунок за формулою:

- для пластичних матеріалів

[σ] = σ_т / n ,

або для крихких матеріалів

[σ] = σ_в/ n

де n – коефіцієнт запасу міцності ;

σ_т – границя текучості ;

σ_в- границя міцності.

Коефіцієнт запасу міцності n визначається дуже важко. Він складається з великої кількості різних коефіцієнтів, які враховують характер навантажень та властивості матеріалу, тип та чистоту обробки, вплив місцевих напружень.

Другий засіб - вибір допустимих напружень з таблиць . На підпріємстві використовується другий засіб, ми теж будемо користуватися ним.

Матеріали, які використовують в машинобудуванні. Основним матеріалом для деталей являються чорні метали: сталь та чавун.

Сталь буває вуглецева та легована. Вуглецева сталь буває звичайної якості (Ст1, Ст2, Ст3, Ст5) та підвищеної якості( сталь40 . сталь50 і т.і.) . Легована сталь – це сталь,

поліпшена легуючими елементами (сталь 40Х, сталь 40ХН, сталь 50Г абосталь 37Х3Н2, де 0,37% вуглецю, не більш 3% хрому та не більш 2% нікелю.)

Чавун маркується СЧ10, СЧ15 і т.і. Існує ковкий чавун КЧ12-28 і т.і.

Широко використовуються кольорові метали та їх сплави (бронза БрОФ10-1 т.і., латунь Л86, Л56 і т.і.). З латуні виробляються крани , вентилі , радіатори , трубопроводи. Використовуються також цинкові сплави .

Широко використовується деревина , пластмаса , гума , скло , фарфор.

При виборі матеріалу необхідно врахувати його довговічність, вартість та безпечність.

Читайте також:

<== попередня сторінка	\|	наступна сторінка ==>
ДЕТАЛІ МАШИН	\|	Передачі

Не знайшли потрібну інформацію? Скористайтесь пошуком google:

Генерація сторінки за: 0.015 сек.