• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

ПОРЯДОК РОЗРАХУНКУ ТА ПОБУДОВИ ЗОВНІШНЬОЇ ШВИДКІСНОЇ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

З достатнім ступенем точності зовнішню швидкісну характеристику можна побудувати за наслідками теплового розрахунку, проведеного для одного режиму роботи двигуна – режиму максимальної потужності, і за допомогою емпіричних залежностей.

Побудова кривих швидкісної характеристики ведеться в інтервалі:

а) для карбюраторних двигунів – від n_min = 600…1000 хв^-1 до n_max = (1,05…1,20) n_H;

б) для дизелів – від n_min = 350…800 хв^-1 до n_H,

тут n_H – частота обертання колінчастого вала при номінальній потужності.

Розрахункові точки кривої ефективної потужності визначаються через кожні 500…1000 хв-1, за наступними емпіричними залежностями:

Для карбюраторних двигунів:

. (2.1)

Для дизелів з нерозділеними камерами:

. (2.2)

Для дизелів з передкамерою:

. (2.3)

Для дизелів з вихровою камерою:

. (2.4)

де N_ex, n_x – відповідно ефективна потужність і частота обертання колінчатого валу в шуканій точці швидкісної характеристики;

N_eном, n_N – номінальна ефективна потужність і відповідна їй частота обертання колінчатого валу.

За розрахованими точками у вибраному масштабі будується крива ефективної потужності (рис. 4.1).

Для побудови кривої ефективного обертового моменту розрахунок здійснюється за формулою:

. (2.5)

Для побудови кривої питомих витрат палива застосовуються наступні формули.

Для карбюраторних двигунів:

. (2.6)

Для дизелів з нерозділеними камерами:

. (2.7)

Для дизелів з передкамерою:

. (2.8)

Для дизелів з вихровою камерою:

. (2.9)

Для побудови кривої годинних витрат палива застосовується наступна формула:

, кг/год (2.10)

Отримані розрахункові дані доцільно звести у таблицю, наприклад:

Таблиця 2.1 - Зведені дані розрахунків

Для побудови зовнішньої швидкісної характеристики рекомендуються наступні масштаби:

п – у 10 мм – 500 об/хв.; N_e – до 100 кВт, у 10 мм – 5 кВт; N_e – понад 100 кВт, у 10 мм – 10 кВт; М_е– у 10 мм – 10 Н×м; g_e –у 10 мм – 20 г/кВт×год; G_T –у 10 мм – 2…5 кг/год

Збільшення обертового моменту при зменшенні частоти обертання від п_ном до п_Ме визначає стійкість роботи двигуна, яка оцінюється коефіцієнтом пристосовуваності k_м – відношенням максимального обертового моменту до обертового моменту при максимальній потужності:

. (2.11)

Коефіцієнт пристосованості характеризує властивість двигуна долати короткочасне підвищення навантаження. Для карбюраторних двигунів k_м=1,25...1,35, для дизелів - k_м=1,05...1,15.

У дизелів характеристика обертового моменту проходить більш полого, ніж у карбюраторних двигунів. Тому на дизелях необхідно застосовувати спеціальні коректуючи пристрої, які автоматично збільшують циклову подачу палива при зниженні частоти обертання.

Питання розрахунку основних показників робочого циклу необхідні для оцінки якості конструкції двигунів та прийняття інженерних рішень щодо її покращення.

Читайте також:

1. I.1. Порядок збільшення розміру статутного капіталу АТ за рахунок додаткових внесків у разі закритого (приватного) розміщення акцій
2. The peace – порядок
3. V. Порядок подання роботи на рецензiю i захист роботи
4. V. Порядок прийому заяв та документів для участі у конкурсному відборі до НАУ
5. А.1. Порядок Magnoliales - магнолієцвіті
6. Аксіоматичний метод у математиці та суть аксіоматичної побудови теорії.
7. Алгоритм маркетингового розрахунку цін.
8. Алгоритм побудови калібрувального графіка для визначення загального білка сироватки крові
9. Алгоритм побудови калібрувального графіка для визначення загального білка сироватки крові
10. Алгоритм побудови організаційних структур управління.
11. Алгоритм побудови сітьових графіків.
12. Алгоритм розрахунку апаратів псевдозрідженого шару.

Переглядів: 411