• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Універсальна динамічна характеристика автомобіля

Універсальна динамічна характеристика (рис. 2.3, 2.4) відображає залежність динамічних якостей автомобіля (автопоїзда) у різних варіантах його вагового завантаження від швидкості руху.

Ця характеристика, окрім нижньої осі абсцис з нанесеними на ній поступальними швидкостями руху автомобіля V, має верхню вісь абсцис, на якій відкладаються в масштабі значення коефіцієнта завантаження автомобіля Г=1,2,...,k.

Коефіцієнт завантаження дорівнює відношенню заданої експлуатаційної ваги G_а автомобіля (автопоїзда) до його власної мінімальної експлуатаційної ваги G_о (Г = G_а/G_о). Мінімальне значення коефіцієнта завантаження (Г_min=1) відповідав руху незавантаженого автомобіля без причепа.

Побудова універсальної динамічної характеристики здійснюється наступним чином. Від ординати 0D¹, (рис. 2.3, 2.4), на якій нанесена цифрова шкала динамічного фактора незавантаженого автомобіля Г=1, вправо через рівні інтервали проводять ординати Г=2, Г=3,..., Г=k. На ординаті Г=2 наносять масштабну шкалу D², масштабний коефіцієнт якої вдвоє меншій, ніж на ординаті 0D¹, (μD²=0,5μD¹). Похилими прямими з'єднуються точки, що відповідають однаковим значенням динамічного фактора на ординатах Г=1 і Г=2. Точки перетину цих прямих з іншими ординатами утворюють на них масштабні шкали динамічного фактора μD^k=0,5μD¹/Г_k для відповідних значень коефіцієнтів вагового завантаження автомобіля.

Для визначення динамічного фактора за будь-якого завантаження автомобіля вираховують значення Г, що відкладається у масштабі на верхній осі абсцис, і через отриману точку проводять вертикаль. У точках перетину вертикалі з похилими прямими динамічного фактора отримуємо його числове значення.

За допомогою універсальної динамічної характеристики для різних шляхових і навантажувальних умов роботи автомобіля, під час усталеного руху можна розв'язувати наступні експлуатаційні задачі, зокрема визначати:

-передачі, на яких може працювати автомобіль, та максимальну швидкість V_max його руху у заданих дорожніх умовах ψ із завантаженням Г;

- найбільші дорожні опори, які може подолати автомобіль, рівномірно рухаючись на різних передачах при різних завантаженнях;

– максимальний кут підйому і який може подолати автомобіль на різних передачах під час рівномірного руху за відомих f і Г з виразу:

і = D – f, (2.22)

-де f – коефіцієнт опору коченню;

– максимальне прискорення j_max, яке може розвинути автомобіль на різних передачах за відомих, ψ і Г з виразу:

, (2.23)

де δ_об – коефіцієнт обертових мас;

-максимальну вагу причепа G_{п max}, який може буксирувати автомобіль на різних передачах у заданих дорожніх умовах ψ, і вагу G_в вантажу, що може перевозити автомобіль;

-час перебування в дорозі автомобіля за відомими дорожніми умовами ψ і довжиною ділянки S дороги.

Читайте також:

1. I. Загальна характеристика політичної та правової думки античної Греції.
2. II. ВИРОБНИЧА ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОФЕСІЇ
3. II. Морфофункціональна характеристика відділів головного мозку
4. Аварії на хімічно-небезпечних об’єктах та характеристика зон хімічного зараження.
5. Аварія автомобіля
6. Автобіографія. Резюме. Характеристика. Рекомендаційний лист
7. Автокореляційна характеристика системи
8. Амплітудно-частотна характеристика, смуга пропускання і загасання
9. Аналіз компонування автомобіля та визначення параметрів ваги
10. Аналіз розриву», його характеристика
11. Анатомо-біомеханічна характеристика положень і рухів тіла
12. Антична філософія як перший етап західної філософської традиції. Загальна характеристика

Переглядів: 2129