• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Навантаження від нестандартних транспортних засобів, що пропускаються в спеціальному режимі

Згідно п. 5.3 [5], пролітна будова повинна бути розраховане на пропуск спеціальних транспортних засобів в одиночному порядку. Для цього уздовж напряму руху в межах проїзної частини (поза смугами безпеки) на пролітній будові розташовують навантаження НК, представлене одиночним чотиривісним візком з навантаженням на кожну вісь 18К (кН) (рис. 24). У відповідності с п. 4.5 [5], клас навантаження До для розрахунку мостових споруд і труб на дорогах всіх категорій приймають рівним 14. Таким чином, нормативне навантаження НК представлене вісьма зосередженими силами інтенсивністю 9K = 9 × 1,4 тс = 12,6 тс кожна.

Рис. 24. Схема розташування навантаження НК

Коефіцієнт надійності за навантаженням γ_f - для навантаження НК приймають рівним 1,0. Динамічний коефіцієнт 1 + μ приймають рівним 1,10 при λ > 5. У нашому випадку λ = 20,9 м, тобто умова виконується. Таким чином, інтенсивність зосередженої сили від розрахункового навантаження НК складе 12,6 тс × 1,1 = 13,86 тс.

Призначення навантажень від візка НК проводиться по тому ж алгоритму, як для навантажень АК. Результатом завдання навантажень будуть два завантаження: завантаження №7 «НК нормативная» (рис. 3.25) і завантаження №8 «НК расчетная» (рис.3.26).

Рис. 25. Завантаження №7 «НК нормативная»

Рис. 26. Завантаження №8 «НК расчетная»

Читайте також:

1. Q6 розраховують тільки при нестаціонарному режимі
2. Агрегати для приготування, навантаження та внесення добрив.
3. Агрегати для приготування, навантаження та внесення добрив.
4. Амортизація основних засобів, основні методи амортизації
5. Антропогенне навантаження – основна причина деградації БС
6. Аудит основних засобів, нематеріальних активів та матеріальних цінностей
7. Балка на двох опорах під дією рівномірно розподіленого навантаження
8. Бізнес-логістика в режимі INTERNET
9. В залежності від обстановки та бойового завдання, наявності сил та засобів, а також від характеру місцевості, оборона може бути позиційною, маневреною .
10. В залежності від обстановки та бойового завдання, наявності сил та засобів, а також від характеру місцевості, оборона може бути позиційною, маневреною .
11. В) вивезення товарів (супутніх послуг) у митному режимі експорту.
12. Важкість праці: Динамічні, статичні навантаження. Напруженість праці. Увага, напруженість аналізаторних функцій, емоційна та інтелектуальна напруженість, монотонність праці.

Переглядів: 313