• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Технічне обслуговування стартера

Технічне обслуговування генераторної установки

Після перших 5000 км і після кожних 15 000 км пробігу перевірити стан паса приводу генератора і при необхідності відрегулювати його натяг.

Через кожні 60000 км пробігзняти з автомобіля генератор, промити і очистити його. Перевірити і зачистити контактні кільця генератора дрібнозернистою шліфувальною шкіркою, перевірити спрацювання і прилягання щіток до кілець і при необхідності замінити щіткотримач з щітками. Якщо щітки зносились і виступають з щіткотримача менш ніж на

5 мм, замінити щіткотримач з щітками. Для заміни висунути щіткотримач з корпуса регулятора напруги, натиснувши на вивід 0 (попередньо зняти регулятор напруги).

Перед встановленням регулятора напруги з новим щіткотримачем на місце продути гніздо в генераторі і видалити оливу, змішану з вугільним пилом. Нові щітки повинні вільно переміщатись в щіткотримачі.

Для заміни паса генератора послабити гайку кріплення генератора до розпірної планки (рис. 9. 6.) і болт нижнього шарніра і, переміщаючи генератор в сторону двигуна, звільнити пас від натягу, зняти його і встановити на шківи новий пас.

Для регулювання натягу паса змістити генератор від двигуна, затягнути гайку розпірної планки і перевірити натяг паса. Нормальний натяг паса повинен бути 6...8 мм при зусиллі 80...100 Н× м (8...10 кгс× м). Після правильного встановлення (регулювання) натягу паса генератора остаточно затягнути гайку натяжної планки і болт шарнірного з’єднання генератора. При регулюванні не допускати надмірного натягу, щоб запобігти перевантаження підшипників і передчасного їх виходу з ладу.

Через кожні 60000 км пробігу автомобіля зняти стартер, очистити від бруду і пилу та розібрати. Ретельно продути стисненим повітрям всі деталі стартера. Оглянути робочу поверхню торцевого колектора. Поверхня колектора повинна бути гладкою і не мати слідів підгоряння. Промити колектор салфеткою, змоченою в бензині, і зачистити дрібнозернистою шліфувальною шкіркою. Щітки повинні вільно переміщатись в щіткотримачі і мати висоту не менше 9 мм. При необхідності замінити щітки, попередньо притерти їх до колектора.

Перевірити тягове реле, при необхідності зачистити підгорілі контакти. Очистити втулки якоря в кришках і шестерню включення та змазати їх моторною оливою, а повідкове кільце мастилом Літол – 24.

Для знімання і встановлення стартера необхідно мати гайкові ключі 9, 12 і 17 мм.

Знімати стартер необхідно в такій послідовності:

· поставити автомобіль над оглядовою ямою, від’єднати проводи від акумуляторної батареї і від стартера;

· відкрутити дві гайки шпильок кріплення стартера до картера зчеплення, висунути на довжину шпильок стартер в сторону генератора і зняти його.

Встановлення стартера проводити в зворотній послідовності.

Читайте також:

1. АГЕНТ З ОРГАНІЗАЦІЇ ОБСЛУГОВУВАННЯ АВІАПЕРЕВЕЗЕНЬ
2. Аконність залишення засуджених у слідчому ізоляторі для роботи з господарського обслуговування.
3. Алгоритм моделювання систем масового обслуговування
4. Аналіз технічного рівня підприємств побутового обслуговування.
5. Багатоканальні системи масового обслуговування
6. Безпека під час обслуговування і ремонту автомобілей.
7. Види і періодичність технічного обслуговування автомобіля
8. Види приміщень для обслуговування споживачів, їх характеристика
9. Види соціального обслуговування.
10. Види технічного обслуговування і ремонту автомобілів
11. Види технічного обслуговування і ремонту вагонів.
12. Види транспорту та їх технічне оснащення

Переглядів: 2100