Основні несправності головної передачі і шарнірних валів

Технічне обслуговування головної передачі і шарнірних валів (півосей) приводу передніх коліс

В зв’язку з тим, що головна передача виготовлена в одному блоці з коробкою передач і має спільний масляний картер для мащення, відповідно і обслуговування (перевірка рівня і заміна оливи) проводиться разом.

Шарнірні вали на протязі 150000 км не потребують технічного обслуговування. Технічне обслуговування обмежується тільки оглядом і контролем стану гумових чохлів через кожні 15000 км пробігу. Спеціальне пластичне мастило, яке закладається в шарніри, гарантує нормальну і довговічну роботу шарнірів при температурі від – 40 ⁰до +70 ⁰С. При використанні автомобіля в незадовільних дорожніх умовах слід частіше оглядати стан чохлів, а також мати на увазі, що при пошкодженні чохла в шарнір попадає волога і бруд, що приводить до корозії деталей, інтенсивного спрацювання і руйнування шарніра. Пошкоджені чохли терміново замінити.

Таблиця 14. 3. Основні несправності головної передачі і шарнірних валів, причини і способи усунення.

№	Несправність	Причини	Способи усунення
	Підвищений шум головної передачі	Руйнування чи спрацювання підшипників ведучої шестерні головної передачі чи підшипників диференціала.	Замінити Спрацьовані чи пошкоджені деталі.
	Стук диференціала	Спрацювання зубців шестерень диференціала. Спрацювання опорної поверхні під шестерні сателітів в коробці диференціала. Спрацювання шліців в півосьових шестернях чи на шарнірних валах. Послаблення болтів кріплення веденої шестерні головної передачі до коробки диференціала. Спрацювання пальців сателітів під шестернями.	Замінити спрацьовані шестерні. Замінити спрацьовані деталі. Замінити півосьові шестерні чи шарнірні вали. Підтягнути болти чи замінити при пошкодженні різьби. Замінити спрацьовані деталі.
	Шум, стук з сторони переднього колеса при русі автомобіля	Пошкодження гумових ущільнень шарнірів.	Замінити пошкоджені деталі
	Витікання мастила	Розрив чи пошкодження захисних чохлів	Замінити захисні чохли і мастило.

Контрольні запитання:

1. Які операції технічного обслуговування зчеплення проводяться після перших 500 км (наступних 15000 км) пробігу?

2. Як проводиться регулювання вільного ходу педалі зчеплення?

3. Які причини неповного включення зчеплення (зчеплення

“ буксує ”)?

4. По яких причинах зчеплення неповністю виключається (зчеплення “ веде ”)?

5. З якою періодичністю проводиться заміна оливи в картері коробки передач?

6. Як перевіряється рівень оливи в картері коробки передач і головної передачі?

7. В якому порядку регулюють привод керування коробкою передач?

8. Які причини викликають самовільне виключення передач?

9. Не включається одна з передач. Пояснити причини і способи усунення.

10. Чи можливе одночасне включення двох передач? Як усувають цю несправність?

11. Яка періодичність проведення перевірки рівня і заміни оливи в головній передачі?

12. Які операції обслуговування передбачені для шарнірних валів (півосей) приводу передніх коліс?

13. Чому необхідно замінювати захисні чохли шарнірних валів при їх пошкодженні?

Тема 15. Ходова частина автомобіля і причепа

Читайте також:

<== попередня сторінка	\|	наступна сторінка ==>
Основні несправності коробки передач	\|	Загальні відомості про ходову частину автомобілів і причепів

Не знайшли потрібну інформацію? Скористайтесь пошуком google:

Генерація сторінки за: 0.014 сек.