• Гідрологія і Гідрометрія
• Господарське право
• Економіка будівництва
• Економіка природокористування
• Економічна теорія
• Земельне право
• Історія України
• Кримінально виконавче право
• Медична радіологія
• Методи аналізу
• Міжнародне приватне право
• Міжнародний маркетинг
• Основи екології
• Предмет Політологія
• Соціальне страхування
• Технічні засоби організації дорожнього руху
• Товарознавство продовольчих товарів

Заміна коліс

Порядок експлуатації

Зчеплення причепа з автомобілем

Особливості експлуатації

Обкатка нового причепа

В період обкатки причепа (перші 500...1000 км пробігу) для припрацювання деталей та вузлів необхідно:

· стежити за станом всіх кріплень та роботи затяжку послаблених різьбових з’єднань;

· стежити за температурою маточин, а при збільшеному нагріванні відрегулювати затяжку підшипників.

При закінченні обкатки причепа необхідно провести технічне обслуговування.

Зчеплення причепа з автомобілем необхідно проводити в наступному порядку

· відкрутити рукоятку 5 з втулкою 6 на 3 - 4 оберти;

· вийняти страховий палець 8;

· припідняти дишло причепа та надіти сферичне гніздо корпуса на шаровий палець автомобіля;

· завернути до упору втулку 6, вставити на місце палець 8 та повернути прапорець пальця вниз;

· закріпити передні кінці запобіжних ланцюгів на автомобілі: ланцюг, прикріплений до правого лонжерону причепа, приєднати до лівого боку на тягово-зчіпному пристрої автомобіля та навпаки. В результаті, ланцюги повинні перехрещуватися під дишлом причепа;

· з’єднати електрообладнання причепа з електрообладнанням автомобіля, підключивши вилку до штепсельної розетки на тягово-зчіпному пристрої;

· перевірити роботу задніх ліхтарів та ліхтаря освітлення номерного знаку на причепі та автомобілі.

В зв’язку з можливими змінами схеми електрообладнання тягово-зчіпного пристрою необхідно перевірити відповідні виводи на вилці причепа та штепсельній розетці автомобіля та при невідповідності переустановити.

Від водія автопоїзду потрібна підвищена увага та обережність, так як причіп обмежує прохідність та маневреність автопоїзду.

В зв’язку з відсутністю гальм на причепі, гальмовий шлях автопоїзда більший, ніж в одиночного автомобіля.

Для уникнення заносу причепа та “складання” автопоїзда необхідно уникати різких гальмових рухів на слизькій дорозі, а при ожеледиці – знизити швидкість та дотримуватись особливої обережності.

Вантаж доцільно розміщувати таким чином, щоб передня частина платформи була навантажена більше, ніж задня.

Для уникнення переміщення вантажу на платформі при русі, його необхідно надійно закріпити.

Перед виїздом необхідно перевірити:

· надійність зчеплення автомобіля з причепом та кріплення запобіжних ланцюгів;

· роботу ліхтарів освітлення номерного знаку, стоп-сигналу та покажчика поворотів на причепі;

· кріплення коліс та тиск в шинах.

Заміна коліс в причепі відповідає порядку заміни коліс в легковому автомобілі.

Заміну коліс можна проводити як в зчепленого з автомобілем причепі (при цьому випадку під протилежне колесо встановити противідкатний упор).

Контрольні запитання:

1. Яке призначення кузова вантажного (легкового) автомобіля?

2. Як класифікуються автомобільні кузови за призначенням (конструкцією, типом остова)?

3. Як поділяють додаткове обладнання кузова за призначенням?

4. Які особливості кузова автомобіля ЗАЗ – 1102 “ Таврія “?

5. Як влаштовані бокові двері?

6. Яка конструкція склопідйомника бокових дверей автомобіля?

7. Як утримуються двері задка у відкритому положенні?

8. Яке призначення і конструктивне виконання обшивки салону?

9. Які елементи встановлені на панелі приладів?

10. Як здійснюється опалення (вентиляція) салону

11. Яка принципова різниця між причепом і напівпричепом?

12.Які особливості конструкції і використання одновісного причепа легкового автомобіля?

Тема 21. Технічне обслуговування кузова, додаткового обладнання і причепа

Технічне обслуговування кузова (автомобіль ЗАЗ – 1102

“ Таврія”)

Через кожні 30000 км пробігу:

· перевірити і при необхідності підтягнути деталі кріплення різних вузлів і агрегатів до кузова (капота, дверей, салазок сидінь і пасів безпеки). Перевірити роботу замків, при необхідності відрегулювати їх положення, надійність і легкість запирання;

· змастити замкові порожнини дверей влітку графітом в порошку, взимку – гальмівною рідиною;

· змастити фіксатори і сухарі дверей, обмежувачі відкриття дверей, салаки передніх сидінь мастилом Літол – 24;

· змастити осі роторів замків, шарніри зовнішніх ручок завісів капота і дверей задка двома – трьома краплинами моторної оливи;

· змастити завіси бокових дверей двома – трьома краплинами моторної оливи. Для цього повністю відкрити двері і лезом плоскої викрутки зняти з осі завіса пластмасову пробку. Після мащення пробку встановити на місце;

· очистити від пилу і бруду щілини на бокових дверях (внизу) для стікання води.

Основні несправності кузова

Таблиця 21. 1. Основні несправності кузова, причини і способи усунення

Читайте також:

1. Аеродинамічні властивості колісної машини
2. Безрозмірною характеристикою гідротрансформатора називається залежність коефіцієнтів пропорційності моментів насосного і турбінного коліс від його передаточного відношення.
3. Вимоги ПТЕ до утримання колісних пар
4. Вплив аеродинаміки на споживчі властивості колісної машини
5. Головна передача, диференціал, півосі (приводні вали) і маточини ведучих коліс
6. Заміна контактного дроту
7. Заміна невідбутої частини покарання більш м'яким.
8. Заміна несучого троса
9. Зв'язок дизайну й аеродинаміки колісної машини
10. Ізокванта. Заміна факторів виробництва
11. КОЛІСА КРАНОВІ

Переглядів: 909